中新财經3月22日電 (左宇坤)夕陽前的廣州白雲機場，沒有等到那隻從春城飛來的“孔雀”。
2022年3月21日，東航一架波音737客機(MU5735)在執行昆明-廣州航班任務時墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。
東航客機墜機現場。 通訊員 江懷鵬 武警廣西梧州支隊提供
墜落的“孔雀”
飛常準資料顯示，這是一架已服役6.7年的波音737-800(NG)，2015年6月22日傳遞東航雲南分公司。
這架飛機身披東航雲南分公司特有的美麗孔雀祥雲彩繪，凝聚着彩雲之南的祝福與祈禱。
21日下午，昆明最高溫27℃，是個好天氣。廣州則有些燥熱。
根據計劃，21日13點15分，MU5735航班從昆明長水機場起飛，飛向目的地廣州白雲機場。
一些航班資料平台的小程式上甚至提示，乘客的行李将在22号轉盤等待，“取行李人數較多”。
在廣州，2019級空乘專業的學生林夢正在看書準備考試，“半個空乘人”還在實習期；在多雲無風的成都，乘務員小席當天沒排班，早起去了趟醫院後就睡了個午覺，她的聊天記錄裡共有1392句“我落地了”。
幾千米的天空之上，還有更多的民航人正在各自的航線上按部就班完成工作。一場場起落，承載着未知冒險，或是久别重逢。
他們的甯靜，于21日15時許被打破——網上陸續傳出MU5735飛行高度驟降、失聯、墜毀引發山火的消息。
21日15點32分，航空部落客@FATIII釋出資訊稱：“我們正在關注MU5735，暫時未能确定最新情況。”
航班查詢平台的飛行資料顯示，MU5735航班從昆明機場起飛後，一直在約8869米高度進行巡航。14點19分時，客機突然從8869.68米的高度下降，飛行速度為每小時845公裡；14點22分ADS-B雷達信号消失時，高度1333.5米。
很快，噩耗還是傳來。
21日16:34，中國民航局通報：3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已确認該飛機墜毀。
随着更多官方消息的确認，MU5735航班的飛行軌迹，停留在了梧州市藤縣琅南鎮莫埌村的山林中。
圖為失事飛機殘骸。 何華文 攝
“隻希望這都是場夢”
“摔飛機了，你沒事吧？”小席從睡夢中醒來，看到的就是滿屏的“墜機”有關的新聞資訊。
“說實話，剛看到朋友跟我這句話我是不相信的。因為從入行開始，‘中國民航非常安全’這個信念是根植于心的。”小席說。
感到晴天霹靂的還有刷到微網誌的林夢。“我真的非常難過，各種消息一邊看一邊哭。廣東的疫情還比較嚴重，我一直在想，飛機上的人一定是有非常必要的理由才來到這裡的吧。”
從事乘務員工作的小魚，則忍不住在腦海中想，“當時後艙的乘務員們，可能還在昆明買了米線，想着到廣州服務完乘客後把米線吃掉。”
“我想她們在最後，或許還在想着各号位她們應該要負責的旅客，以及她們要打開的艙門、應急的裝置。”小魚說，她們一定會眼神堅定地對乘客說：“我們受過專業的訓練，有信心也有能力保證大家的安全，請大家相信我們。”
“大撤(緊急撤離)基本都是我們每一個民航人的噩夢，不管是教育訓練還是每年複訓的時候，大撤都是我們内心非常敬畏但是又非常害怕的一件事。‘抱緊防撞’的密碼，是我們離開大廳、離開模拟機之後，再也不想提起來的一句話。”小魚回憶道。
“也許别人歎息的是事故，是世事難料。但身為民航人，我們歎息的是行業，是自己的人生，是每天和我們的生活緊密相連的工作流程。”
小席全家共有十幾位民航從業者，有飛行員有乘務員，有公司的簽派，有空管，有航院的教員和上司。“全家最小、也是唯一還在航校沒畢業的準飛行員弟弟，說他下午看到消息後渾身都在顫抖；妹妹也在動态裡寫道，從昨天到今天心情沉重、脊背發冷。”
“還有空客A330的機長朋友，難受得飯也吃不下。他說他腦海裡一直控制不住在想，如果換成自己在那架飛機上，該如何操作。”小席說，永遠無法想象你正在監控的一架飛機可能會出現事故，而自己卻無能為力。
民航人的朋友圈。 受訪者供圖
“請相信，中國民航永遠值得我們信賴”
事故發生後，網絡上一直流傳着“民航人的第一課和最後一課”。林夢說，第一課的旅客優先撤離是真實的。“最後一課我們還沒學，每個學校的課程内容也不一樣。但如果真的意外到來，我們會盡力保護旅客安全。”
“雖然我們教育訓練的時候沒有第一堂和最後一堂的安排，但這些确實是職責賦予我們的責任，内容是屬實的。”小席也表示。
現在，“為MU5735祈禱”和《請相信 中國民航永遠值得我們信賴！》這篇文章在民航人的朋友圈刷了屏。
一夜醒來，小席22日如常回到工作崗位，那塊在公司随處可見的每天更新的“中國民航已安全運作4227天”電子屏，清零重來。
“雖然昨天很多朋友都給我們發消息說辭職吧，太危險了，但目前還沒聽說有打退堂鼓的。”小席說，還有很多同僚知道消息的時候正在工作，都是在難過之後放下手機，繼續履行自己的職責。
民航人工作群裡的消息。 受訪者供圖
“因為系統地學習過機型、救急、應急演練、撤離職責，也因為每天上班都能看到飛行員同僚的專業、機務同僚的付出、乘務員同僚日複一日地鞏固和考核業務知識。是以不論如何，我們都是對中國民航安全最深信不疑的人。”小席表示。
林夢也再次翻開了書本。
“其實受疫情影響，從我入學起，空乘行業一直都不是特别景氣。雖然困難重重，雖然又受到打擊，但是我願意，我依然願意。”林夢說。(完)
(應受訪者要求，文中人物為化名)