最近一段時間，東航空難事故讓全國人民都揪心難過，“黑匣子”這個物件也引起了廣泛關注，目前靜待着專家們從中分析出事故的原因。
既然黑匣子可以幫助失事飛機找到事故原因，那是不是也能用在汽車——這種我們更為常用的交通工具上？
别擔心，汽車“黑匣子”還真有。
國家政策出台：新車要強制安裝EDR
2021年，國家更新了一個國标， GB 7258--2017《 機動車運作安全技術條件 》第 2 号修改單的規定，從2022年的 1 月 1 号開始，新生産的乘用車要求配備EDR（即 Event Data Recorder，汽車事件資料記錄系統）。
這個EDR，相當于就是汽車的黑匣子。
EDR記錄的資料主要分成兩級：A級和B級資料。
A級資料是汽車最為基本的資料，包含車的速度、加速度、制動狀态、踏闆位置等資訊。
B級資料包含了A級的所有資訊，并且還有轉向角度、檔位、事故精确時間、氣囊的各種狀态等資訊，可以更精準地分析事故原因。
今年起強制安裝的EDR，隻需要滿足A級資料即可，B級資料則要到2024年。
雖然還有一段時間，但好歹也是指日可期，而且最基礎的A級資料也有了，也就意味着國内也終于有了查詢EDR的通道。
觸發條件，基本參照美标。
EDR——汽車上真正的“黑匣子”
雖然今年起才開始要求汽車安裝EDR，但此前也有很多汽車已經搭載了EDR，比如說特斯拉。
像之前一直鬧得沸沸揚揚的特斯拉“刹車失靈”事件，如果有了“黑匣子”，那事故原因不就一目了然了？
但由于此前國内沒有強制安裝EDR，特斯拉“刹車失靈”事件，特斯拉沒有及時給出 EDR 資料，因為隻有北美那邊能調取 EDR 記錄，此後在輿論的壓力之下，特斯拉才給出了一份不是很完整的資料。
新國标的執行，或許就能讓這種情況可以不再發生。
有人問了，安裝EDR會不會對車主隐私産生威脅呢？
EDR記載的資訊是特定的，并且資料容量是有限的，它并不記錄音頻和視訊（這是行車記錄儀的工作了），EDR更多的是對車輛隐性情況的記錄。
有了EDR，還要裝行車記錄儀（DVR）嗎？
現在很多車主會自發給自己的愛車裝上行車記錄儀，以備還原特殊情況時的真相，這值得贊揚。
行車記錄儀能記錄簡單的GPS、視訊、語音資料，可以直覺地還原真相，在事故發生糾紛中可以用作證明，避免扯皮；如果是車輛本身的故障或者是駕駛員人為操作失誤，這些關鍵資料的記錄就需要EDR來補充。
有點像飛機兩個黑匣子——飛行資料記錄器（FDR）與駕駛艙話音記錄器（CVR），兩者相輔相成。
某交通事故的行車記錄儀監控畫面
寫在最後
安裝EDR可以在遏制嚴重交通違法，以及限制駕駛人員的不良駕駛行為、預防道路交通事故、保障車輛行駛安全等諸多方面發揮重要的作用，并且為事故分析和鑒定提供原始資料。
能不能降低交通事故的機率不好說，但最起碼能讓事故發生後的真相不被掩埋，也能讓相關企業有所忌憚，想盡辦法把交通工具做得更加安全。