開柴油車和開汽油車真的是完全不同的感覺，曾經長時間開過寶馬X5 40D， 搭載一款3.0T發動機柴油版，2012年左右生産的，功率在210KW左右。那款車真的是重新整理了我對柴油車的認知，以前覺得柴油車就是突突突，拖拉機的那種，真正開柴油車才發現，真的是打開了新世界的大門。
關于動力
之前對于柴油車的印象就是，滿載爬坡有勁，但是加速表現不算強，這次開了柴油車才發現，隻要你不是對于動力有特别強的追求，這款3.0T的柴油發動機雖然沒有3.0T的汽油發動機那麼強勁，但是其動力水準也絕對是夠用了。
這款柴油車，最讓我印象深刻的就是中低速的爆發力，那種不需要你踩高轉速，就能給你帶來的強大推背感，和汽油車完全不同，它強勁的推背感，能夠一直持續到時速80到100左右，在法定限速内它的動力都很強勁。
當然了柴油發動機也有它的問題，它的轉速最高隻能跑到4000多轉，是以如果你是排量小一點的柴油發動機，在中後段的零百加速可能不如汽油發動機。
關于噪音
國人總是覺得，柴油機的聲音大，振動大，那都是貨車和拖拉機給國人留下的刻闆印象，但是實際上，寶馬的這台柴油機噪音并不算大，比汽油發動機稍大，但是坐在車内感覺差别不大，主要是在啟動那一下，柴油發動機特有的那種哒哒哒的聲音比較明顯，振動也會大一點，但是坐在車内，噪音就會被隔絕的很好，通過發動機懸置和機腳墊，大大減少了發動機的抖動問題。基本上開起來之後，就幾乎感受不到柴油機的噪音和振動問題了。
關于油耗
省油，省油，是真的省油。這麼大的一款SUV，如果是汽油版本的怎麼也得10個油以上，但是柴油版的日常行駛，也就7個油多一點，如果跑一些國道和高速，穩态行駛的，能夠維持在6個油附近，實在是太省油了，基本上想怎麼踩油門就怎麼踩油門，一點不用心疼油錢。
但是因為國内的油品不好，每次加油都要加添加劑，來保證發動機的工作穩定性，這一點花費稍微大一點，但是算下來，成本還是要比汽油版低得多。
這款寶馬X5 40D是我剛做二手車之後，從一個客戶手裡收來的，當時想體驗一下柴油車的感覺，也就拿它當通勤車開了很長時間，用車感受還是相當滿意的，動力強、油耗低，但是就是加柴油不太友善，經常出現加不到柴油的情況，最終隻能忍痛把這款車賣掉了。國内的用車環境确實是不适合柴油乘用車，如果柴油油品能好一點，供應能夠充足一點，相信柴油車的占有率會高一點，可惜沒有如果。