過去一年，“教授100”測試了相當大量的車輛，也彙總了大量的資料。教授100欄目會根據每一輛車的綜合評分，以百分制的方式去給觀衆老爺們一個相對客觀中立的評價，其中有幾款車型，是教授100中評分較高，且價格不會特别高的車型，教授認為這三款車值得推薦給大家。
測試車型：2021款哈弗H6 第三代2.0T 自動四驅Supreme
綜合評分：85
連續多年獲得銷冠的哈弗H6之是以能獲得如此多消費者的青睐，其産品力一定不弱。
從外觀上來看，該車整體讓人滿意，設計上以陽剛為主，再加上整體尺寸在同級别裡面領先，整體的視覺感受就會更加明顯。再加上車輛整體做工、縫隙、漆面表現優秀，在外觀上教授給它的評分高達18分（總分20）。
大尺寸意味着大空間，也是國人購車比較看重的因素，在空間部分，哈弗H6同樣是獲得18分（總分20）的評價，無論是乘坐空間還是後備廂空間都非常不錯。
配置方面是哈弗H6的另外一個亮點，哈弗H6全系标配前後排氣簾、胎壓顯示、ESP車身控制，同時還有比較全面的L2級駕駛輔助功能，在配置方面依舊保持自主品牌的優良傳統，相當厚道。
哈弗H6的綜合得分為85分，與它相同分數的有沃爾沃XC60等車型，要知道，作為一款10萬級的SUV車型，能夠獲得與合資車型相近的分數，其産品力一定不弱。
均衡是哈弗H6熱銷的秘訣，各方面都不會有明顯短闆，足夠好開，配置豐富，空間使用，這也是消費者最需要的東西。
測試車型：2020款長安歐尚X7 1.5T自動旗艦型
綜合得分：81.85
長安歐尚主打成本效益，長安歐尚X7擁有4705mm的車長和2780mm的軸距，超越同級别同價位競品，也為車輛優秀的空間表現埋下伏筆。
配置方面，電動尾門、全景天窗還有大尺寸的車機系統，這些都是這個價位、這個級别消費者所看重的配置，而歐尚X7拿捏住這個心理，針對這些配置進行重點布局。
優秀的腿部空間甚至讓歐尚X7有堪比中型SUV的水準，後排腿部空間達到780-980mm，後排高度達到920mm，這也是為什麼歐尚X7能獲得17.75分成績的重要原因。
發動機同樣是歐尚X7的賣點，1.5T藍鲸動力加上7速雙離合變速箱，廣泛應用于長安系的車型上，而定位成本效益歐尚X7能夠使用上長安最新的研發成果，這一點已經值回票價。
總的來說，在顔值上歐尚X7有其自己特點，超長的軸距給車輛帶來優秀的空間表現，實作對競品的超越，再加上歐尚X7擁有長安引以為傲的藍鲸動力總成，94.3%的傳動效率足以在同級别裡面排在前列。
不要忘記，它隻是一款7.77萬起售的産品，低價、高質、配置豐富，歐尚X7是一款綜合實力非常強的車型，教授給予的81.85分足以說明其競争力。
測試車型：2021款唐新能源 DM 2.0T四驅高性能創世旗艦型
綜合得分：81.6
上圖為現款唐EV
比亞迪唐新能源可謂是開拓了自主中型SUV的新高度，在比亞迪唐大獲成功之後，廣大的車企意識到，代表自主品牌高度的作品也能有如此的銷量，也推動自主中型SUV的迸發，後來才有了吉利豪越、WEY摩卡等一系列車型。可以說，比亞迪唐是提升了自主品牌高度的車型。
言歸正傳，比亞迪唐新能源在設計上也是開拓比亞迪王朝的功臣級車型，當然在如今看起來它似乎有點疲态，随着時代的轉變，比亞迪唐新能源即将推出新款前臉的車型，例如唐EV已經改用最新的造型，新款類似比亞迪漢前臉的車型也即将來臨。
内飾上依舊“比亞迪”DiLink系統大尺寸螢幕在如今已經成為比亞迪家族不可或缺的配置，最标志性的莫過于比亞迪使用中文辨別的按鍵，在當年受到不少争議，如今看來，比亞迪的确先人一步。
當然了，比亞迪唐新能源最重要的賣點在于動力系統。比亞迪唐有多個版本可選，燃油、純電、插混，其中插混還分為DM和DM-i版本，DM版本主攻動力性能，也就是實作百公裡加速4.3秒的車型，最大扭矩可大900N·m，也是因為此獲得教授16.6分的評價。
DM-i則是今年最新推出的針對燃油經濟性混合動力系統，虧電狀态下的油耗為5.5L/100km，作為一台中型SUV，這樣的油耗表現絕對“收貨”了。
總的來看，比亞迪唐新能源擁有足夠有辨識度的外觀設計，足夠智能的車機，優秀的空間表現，還有針對性能、油耗多方面的動力系統任君選擇，比亞迪唐新能源是目前自主中型SUV中的佼佼者。
以上三款就是教授在教授100中發現的幾款綜合實力較強的車型，它們并非價格特别高的豪華品牌汽車，更多的是符合我們老百姓消費需求，成本效益出衆且綜合實力比較強的幾款車型。事實上，價格低廉的車輛産品力不一定差，最重要的是符合或超越該級别消費者的需求，這才是教授評分的基礎。