這個帥氣的家夥你認識嗎？
流暢的線條、無尾翼設計，關注賽車的朋友應該會知道，這便是2021年7月标緻釋出的9X8超級跑車。無論是蓄勢待發的姿态外觀，還是超高效的混合動力總成，标緻9X8作為标緻最新一代Hypercar超跑挑戰者，是标緻品牌引以為傲駕控基因的诠釋，也喚起我們對标緻品牌傳奇賽道曆史的記憶。
百年賽道曆史，駕控是不滅的基因
駕控，是标緻品牌始終不滅的基因。回顧标緻的百年曆史，一次次賽事，标緻車型在賽道上演了一出出傳奇故事。從1932年201車型勇奪蒙特卡洛拉力賽冠軍開始，到包攬勒芒24小時耐力賽前三名，5次奪得世界汽車拉力錦标賽冠軍，又或是8次征戰達喀爾拉力賽7次奪冠的壯舉，标緻品牌都用實力證明了駕控無極限。經過一次次的賽道曆練，标緻在運動駕控上積累了豐富的經驗，留下了“底盤專家”的美稱，造詣極深。同時賽道征程不止，标緻駕馭的夢想不停歇，傳奇也仍在繼續。
就比如2021年底，吉林長白山腳下舉辦了一場“汽車冬奧會”——2021 CCPC（中國量産車性能大賽）冰雪挑戰賽。CCPC可是國内車企參與最多、覆寫品牌最廣、行業内最專業的國家A級賽事（未改裝量産車）。冰雪挑戰賽在零下15度的極寒環境中進行，為的便是了解車型在冰雪賽道中的真實性能。
就是在這樣的極端條件下，東風标緻508L承襲品牌百年沉澱的賽道基因，從一衆熱門中進階轎車當中脫穎而出，囊獲了雪地麋鹿挑戰項目全組第一、雪地繞樁挑戰項目全組第一、雪地綜合性能挑戰賽全組第一的優異成績，最終奪得了2021中國汽車冰雪挑戰賽轎車組綜合冠軍。要知道，如此複雜濕滑的路面對于車輛的動力性與操控性有着很高的要求，可見508L這個冠軍的含金量。
傳承賽道基因，這就是成就冠軍的根源
輝煌曆史毋庸置疑，東風标緻508L在CCPC這樣大型賽事中奪冠，又狠狠地驚豔了一把。作為“新法式駕控旗艦”，508L的“冠軍密碼”當然不靠一個方面。
首先，要想速度快，動力肯定得強。508L搭載了400THP渦輪增壓直噴發動機+進口愛信8AT的黃金動力組合，最大馬力達到211Ps，峰值扭矩300N·m，完全可以媲美德系2.0T，并且開起來動力響應極快，換擋邏輯清晰，這種随傳随到的感覺，不僅能讓賽道裡的成績更高，日常道路上開簡直不要太爽。
其次，508L之是以能在極寒濕滑的路況下擁有極緻的操控，與其全系标配的CLDR大師級底盤調校有很大的關系。什麼叫做有底蘊，标緻憑借百年的賽事經驗、資料積累，對底盤進行了極緻的調校與優化，并且經過2-3年底盤可靠穩定性驗證，在保證舒适性的同時，還能擁有令人澎湃的操控駕趣。也就是說，508L不僅在賽道裡開得爽，也充分考慮到了咱們日常駕駛的舒适需求，非常符合咱們中國的路況以及國人的駕駛習慣。
另外，除了全系标配後五連杆獨立懸架之外，508L還是同級唯一采用AMVAR可變獨立懸架的車型，擁有“軟、标準、硬”三種減震模式。簡單來說，這個懸架的神奇之處就在于，在不同駕駛模式下，通過調節減震器的阻尼大小，讓車輛底盤能夠滿足不同路況下，對于操控性與舒适性的追求。有了這個，你就隻管跟着直覺盡情去跑吧。
當然，不管是在賽道還是普通路況下，尤其是冰雪路況中，制動能力也是非常重要的，508L擁有直徑長達330mm的超大前制動盤，全陶瓷的刹車片，無異響耐高溫，制動性能還特别好，使得車輛整體的制動距離縮短，刹車也很穩定，安全且舒适。
除了硬核配置提升駕控，508L還在座艙層面将駕控氛圍拉滿。搭載的第三代i-Cockpit全感官座艙，分層設計理念，将視線區域與操控區域進行有效分層，兼顧美觀與實用。其中，多功能賽車式方向盤與全系标配的10英寸中控觸屏、12.3英寸液晶儀表盤組成黃金三角，整車行駛時眼睛不用移開路面即可檢視車輛行駛狀态，做到“眼不離路、手不離盤”，實作了一臂掌控，高效便捷。
不僅如此，508L的電子換擋、雙屏關聯、夜視系統、鋼琴按鍵、環抱式氛圍燈以及NAPPA真皮加熱座椅，都讓車内的豪華科技氛圍有上一個檔次。這樣既能下賽道，又能貼心家用的車，誰能不愛？
貴言堂
現在，你應該能夠了解東風标緻508L奪得冠軍的原因了吧。黃金動力組合、大師級的底盤調校、AMVAR可變獨立懸架技術、超大前制動盤，帶來持續強勁的動力輸出以及強大的操控穩定性，想不赢都難。
人類對于速度極限的追求不會停歇，對于标緻來說，速度與駕控的夢想一直在繼續。無論是超級跑車9X8的回歸賽道，還是東風标緻508L的精彩奪冠，除了向我們展示冠軍駕控，也讓我們感受到了标緻品牌的無限追求。不管是在賽道裡飛馳，還是在生活中駕駛，标緻的冠軍駕控一直都在，永不會消失。