随着時代的進步，各個國家對于環境的發展也日益重視。正是是以，才讓新能源汽車得以崛起。值得注意的是，繼電動汽車之後，燃氫發動機也逐漸被提上日程。并且，現如今大陸已經在這一領域實作100%自研。那麼，國内是怎麼突破這一技術的呢？
大家都知道，氫能源在燃燒之後主要産生的物質就是水，不會産生二氧化碳等物質，是一種環保的資源。不僅如此，這種能源産生的成本也遠低于燃油。也正是是以，一直以來，各個國家都想将這一能源應用到汽車的發動機當中。
值得注意的是，早在之前，其他國家就将這一能源的研究提上了日程。在這其中，美日韓三國是研究的主力軍。這就使得關于氫能源的專利主要集中在美日韓手裡，資料顯示，90%的專利都被這三個國家掌握着。
具體來看，早在60年代時，美國就已經将這一能源應用到航空領域，之後在1990年時，日本也開始對這一領域進行研發。并且在1993年時，該國的政府還正式地将這一能源納入到國家的發展當中。
而南韓也是早在20年前時，就對這一資源進行研發，該國算是研究力度較大的國家，現在不僅将這一資源用到了汽車領域，而且還實作了量産。也正是是以，氫能源的專利才會90%都被這三個國家所掌控。
值得注意的是，大陸進入這一領域研究的時間是比較晚的，一直到2010年時，國内才将這一能源定為發展的目标，并且到2016年時，大陸才決定要大力研發這一能源。
也正是因為，大陸進入這一領域時間較晚的原因，是以在之前國産的燃氫發動機還曾被指低質。那麼，這是怎麼一回事呢？
實際上，主要就是因為，國外在這一領域率先發展的原因，是以大陸研究出來的産品，對标國外現在的産品，自然是有一定差距的。再加上，由于大陸在制造業方面起步較晚的原因，是以在之前的時間裡，許多人都認為中國制造的商品不及國外制造。
值得注意的是，發動機這一行業并不是短時間就可以做成的，需要的是長久的積累。雖然說大陸在制造業領域，現在已經有了一定的成就，但是還是有一定的欠缺。是以大陸最初打造的發動機自然是不及其他國家的。
隻不過，經過大陸的積極研發之後，也逐漸改變了大家對于中國制造的認識，并且也讓大陸在燃氫發動機領域取得不錯的成績，實作了這一發動機的100%自研。那麼，在這個過程中大陸都取得了哪些突破呢？
具體來看，國内的玉柴在氫燃發動機上實作了突破，研發出國内第一台商用的燃氫發動機YCK05。值得注意的是，盡管美日韓三國，在這一領域是率先研發，但是在燃氫發動機的燃燒、轉化等方面依舊是存在欠缺的。
主要也是因為氫氣十分容易點燃，是以在點火上掌握不好的話，會出現發動機回火的狀況。
而大陸的玉柴研究出的發動機不僅解決了這些問題，而且還在其他問題上有所突破。最關鍵的是，這一發動機隻用了5年就實作了100％的自研。
值得注意的是，此次的YCK05發動機都可以與氫能電池相比較，甚至還能超過它。主要就是因為這一發動機在性能方面表現更好，并且成本也低于氫能電池。
對于這一研究成果，相關的專家也表示，這不僅是替代新能源更好的資源，更是碳中和目标下重要的替代品。是以說，大陸研發出的這一發動機是十分有必要的。
不僅如此，玉柴研發的這一發動機，也是證明了大陸的發動機不是低品質産品。在經過不懈的研究，也算是讓大陸擁有了更好的産品，同時也讓其他國家啞口無言。