2021年，大陸新能源汽車産業發展再上新台階。在汽車行業大盤微增的同時，新能源汽車卻表現出逆市上揚的強勁态勢，全年銷量超350萬輛，市場占有率達到13.14%，進而進一步說明，新能源汽車市場由政策驅動轉向市場拉動。
新能源車市的滲透率得到提升，當然離不開各大車企的“各顯神通”，造車新勢力發展勢頭愈發迅猛，不少車型甚至成為了爆款産品，各大傳統車企也推出了不少新能源車型，來完善自身的産品矩陣，進而導緻2021年的新能源車型衆多，市面上一度出現了“神仙打架”的場景。那麼2021年哪些新能源車賣得最好呢？
2021新能源汽車車型銷量排名
在2021年新能源汽車銷量排名中，宏光MINI EV憑借395451輛銷量，遙遙領先，穩坐新能源汽車銷量第一的寶座。特斯拉Model Y、Model 3銷量破15萬輛分列第二、第四。比亞迪秦PLUS新能源、漢分别以166111輛、117323輛的銷量位居排行榜第三、第五。值得一提的是，理想ONE銷量破9萬輛，排名第6，這是2021年國産造車新勢力當中銷量最好的車型。同時，我們也可以從銷量排名中發現，暢銷車型的銷量對整體貢獻明顯，集中度較高。以第一名低價區間的五菱宏光MINIEV和第二名高價區間的特斯拉Model Y為例，聯合占到了接近20%的新能源市場佔有率。
宏光 MINI EV
累計銷量：395451輛
同比增長：250.7%
宏光 MINI EV 2021月度銷量對比
宏光MINI EV，自2020年7月上市以來，月均銷量一直保持在3萬輛左右，當年就拿下了超10萬的年銷量，可以說成功打開了5萬元以下的新能源汽車市場，是當之無愧的爆款車型。2021年宏光MINI EV再接再厲，相繼推出了宏光MINIEV馬卡龍款、夾心款一系列車型，為使用者提供多樣化時尚出行選擇。新産品在受到業内和消費者認可後，進一步穩固了宏光MINI EV的月銷量，到年底，年銷量竟直逼40萬輛。宏光MINI EV的強勢表現，還吸引了越來越多的汽車廠商開始布局微型電動車市場，目前已經有不少同類型産品投放市場。可以預見的是，細分市場上的競争肯定會變得更加激烈。
宏光MINI EV百度指數（2020VS2021）
宏光MINI EV的售價較低，利潤也很低，但是上汽通用五菱看中的并不是單車利潤，而是可以靠巨大的銷量為自己獲得可觀的積分，以及憑借這款車型頻頻上“熱搜”帶來的流量。我們通過百度指數查詢發現，宏光MINI EV 2021年的百度指數相對與2020年相比，搜尋指數有很大的下滑，如果做好百度指數，2022年宏光MINI EV的銷量或許有一個更高的峰值。
特斯拉Model 3
累計銷量：150890輛
同比增長：9.8%
特斯拉2021年百度指數
如果說2021年哪個車企的受到的争議最大，網絡曝光率及使用者關注度最高，那恐怕市面上的所有品牌都難以與特斯拉匹敵。雖然負面連連，但客觀的銷量資料卻很誠實地反映了特斯拉在廣大中國消費者心目中的地位，全年32萬輛的成績也讓它位于了榜單的前三甲。
特斯拉Model 3 2021月度銷量對比
2021年，Model 3在華年度銷量為150890輛，保持穩步增長，并且在12月份的單月銷量超過了3萬輛，它與Model Y共同成為了特斯拉在中國市場實作銷量突破的主力車型。Model 3能夠在中國市場上持續火熱，除了與特斯拉的品牌魅力有關，另一方面就是Model 3本身的産品實力，性能和智能配置是特斯拉Model 3最吸引人的地方。目前的國内電動車市場上，中高端市場上的特斯拉Model3和低端市場上的宏光MINIEV一樣，江湖地位都相當牢固，月均銷量保持在2萬輛以上，可以說已經對傳統豪華品牌BBA形成了一定威脅。
理想ONE
累計銷量：90491輛
同比增長：177.4%
理想ONE 2021年百度指數
作為造車新勢力第一陣營中理想汽車，盡管目前隻有一款在售車型，但其市場表現卻是相當搶眼，在2021年的11月，理想ONE的單月銷量超過了1.3萬輛，是國内第一款定價30萬以上還能做到單月賣出萬輛的自主品牌單一車型。而在2021年12月，理想ONE再次做到了自我突破，單月銷量達到1.4萬輛以上。至于2021全年，理想ONE拿下了9萬多輛的年銷量。理想ONE作為一款售價33.8萬元的中大型SUV，自從推出後，就一直處在風口浪尖，在于理想ONE的增程式動力大家并不了解，且業内人士對增程式動力并不看好。雖然争議不斷，但是它無論是單月銷量資料，抑或是年度總資料都是成績斐然。理想ONE的高銷量，很大的原因就是踩中了衆多使用者的真實需求，既能合法上綠牌，在大城市中可以不限行不限号、沒有續航焦慮、6座布局空間夠大、純電車的體驗……
2021年，汽車市場雖受“芯荒”、新冠散點疫情的影響，卻無法阻擋新能源汽車的快速發展。有專家預計，2022年，中國新能源汽車的總銷量将達到500萬左右。目前，各大車企都已經摩拳擦掌，為2022年做好了準備。無論是傳統汽車廠商，還是造車新勢力，都将推出多款的重磅車型搶占更多的市場佔有率。看來，2022年新能源汽車戰場的戰火将會燒得更旺。