1月26日，據新浪汽車援引知情人士報道，特斯拉将于今日正式起訴某平台千萬粉絲網紅（賬号名稱@小剛學長），起訴原由為後者利用資訊網絡實施诽謗行為。根據這一消息，新浪汽車第一時間與特斯拉相關部門取得聯系，特斯拉相關部門正式回應“确有此事”，并于今日正式向法院送出訴訟。
測試視訊疑似作假
據獲悉，“小剛學長”在2021年4月29日和30日釋出了兩條測試視訊，分别針對特斯拉Model 3和小鵬P7進行緊急制動測試，分别在車道上安裝了紙片車以及充氣假人對車輛進行緊急制動功能的測試，最終“測試”結果顯示，特斯拉Model 3未能成功刹停撞上紙片車和假人，而小鵬P7則完美緊急制動刹停。結果顯而易見，小鵬P7的緊急制動表現明顯優于特斯拉Model 3。據資料顯示，兩則視訊共獲得超60萬贊。
另一名部落客質疑視訊真實性
然而，該“測試”過程卻引發激烈的讨論，另一名部落客“小李飛車”釋出多條視訊質疑測試内容的真實性，該事件持續發酵并引發激烈的讨論。“小李飛車”在視訊表示，“小剛學長”測試特斯拉Model 3時偷偷踩了一腳電門，細節是特斯拉螢幕上能夠顯示踩電門和動能回收的狀态，而特斯拉Model 3在撞向紙片車前，車機的能量條仍然顯示仍有動力輸出。
部落客回應
針對此質疑，“小剛學長”在其小号“小剛的日常”上釋出視訊回應“為什麼要點一下電門”：因為當時的測試條件是50公裡時速，收油太早，動能回收會把速度降下來，為了嚴謹是以踩了一下油門。其強調，特斯拉手冊上寫明無法觸及緊急制動的條件，其中一條是緊急制動前實施制動前猛烈加速，而其認為自己輕踩了一下電門構不成猛烈加速，并不影響其緊急制動介入。
從“小剛學長”的回應來看，不管是出于什麼目的，其已然承認在碰撞前多踩了一腳電門，而從“小剛學長”釋出特斯拉Model 3緊急制動測試的時間點來看，正是特斯拉在國内備受争議的時期。2021年4月19日，在第十九屆上海國際車展媒體日上，一位身穿“刹車失靈”白色T恤的女子站在一輛特斯拉展車車頂上高喊“特斯拉刹車失靈”，現場一片混亂，最後該女子被擡離現場。在該事件後，市場上一度充斥着“特斯拉刹車失靈”的傳聞，很短一段時間内發生多起事故。在這種背景下，汽車媒體人都紛紛對特斯拉車型進行緊急制動測試，不管是出于對事實的考究還是博取流量，而從多方測試結果來看，并不能實際證明特斯拉是否存在刹車失靈的情況。
網友質疑
彼時“小剛學長”在對特斯拉Model 3進行緊急制動測試後，實際上就有網友針對測試提出質疑。對此，“小剛學長”釋出視訊“特斯拉測試無剪輯實錄”，并解釋稱，因為第一次測試有人說自己踩油門了，于是又測試了一次，結果還是刹不住。
在特斯拉維權事件發生之前，位元組跳動旗下汽車媒體懂車帝曾對奧迪Q5L、特斯拉Model Y、蔚來EC6三款車型分别以40km、50km、60km的時速測試AEB性能，結果都成功刹停，但是懂車帝表示“在三款車中特斯拉Model Y表現最佳”。2021年5月，懂車帝對小鵬P7進行AEB功能進行測試，分别進行了30/40/50km/h靜态正面碰撞。測試結果顯示，小鵬P7在20km、30km的時速下刹車失敗。
“自動緊急制動功能，又稱AEB，其作用是能夠實時監測車輛前方行駛環境，并在可能發生碰撞危險時自動啟動車輛制動系統使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞後果。據C-SCAP顯示，AEB測試是有專門的測試标準和方法的，一般AEB的測試障礙物需要考慮三點，雷達特征，反射率，視覺特征。換而言之，通過使用紙片車對車輛測試是明顯不符合标準的，而這種測試方式也受到了質疑。不過，“小剛學長”也在視訊中強調，“這兩台都是我自己的，隻是做了個簡單的測試，并且把它記錄下來，看看就好。”
據了解，“小剛學長”在某短視訊平台上擁有1400萬粉絲，是體量較高的汽車部落客之一，影響力較大。針對特斯拉起訴，“小剛學長”在微網誌上粗略回應“知道了”。至于特斯拉方面，截止發稿前，暫未披露起訴的具體資訊。