美國時間1月25日，豐田釋出了全新豐田紅杉，這也是紅杉自2008年之後的又一次大改款。新車整體延續了豐田美式SUV最新的設計語言，與全新陸巡相比，别有一番韻味。
新款紅杉最大的變化就是采用了與新陸巡和雷克薩斯LX相同的全新構架并更換為新型動力系統。不同的是，新車的動力系統雖然排量更小了，但在資料上甚至比LC300的那套動力系統還要強。
因為它搭載的3.5L V6雙渦輪增壓發動機在發動機與10速自動變速器之間加入了電機，組成了混合動力系統，系統最大功率318kW，峰值扭矩790N·m。
雖然豐田還沒有公布具體油耗數值，但參考豐田混動車型的油耗表現，應該會有不小的驚喜。與此對應的是，全新紅杉的拖拽品質達到了4100kg，比上一代車型提高了20%，功效比更高了。為提高拖車安全和便利性，豐田還提供适合所有級别車型的拖車科技包供選裝。
全新紅杉共有SR5、Limited、Platinum和Capstone以及TRD Pro等車型。其中，TRD Pro車型采用了更加粗犷的外觀造型，車頭設計和細節都與前不久釋出的坦途TRD Pro十分相似。另外，紅杉TRD Pro車型還擁有分時四驅系統和分動箱，可在兩驅、高速四驅或低速四驅之間切換。
配置方面，偏越野的TRD Pro車型提供方向盤加熱、FOX旁通減震、鋁制前護闆、後差速鎖、多地形選擇系統、蠕行系統以及陡坡緩降等。外觀方面的配置包括TRD行李架、“TOYOTA”字母格栅、TRD Pro專用輪辋、尾喉等。
偏豪華的Capstone車型則提供22英寸輪辋、打孔皮革座椅、胡桃木飾闆等。
其它車型中，SR5車型提供TRD運動套件，包括20寸亞光黑TRD輪辋、Bilstein 單管減振器等。TRD越野套件則提供蠕行模式、增加了可選裝的後差速器鎖。
全新紅杉的齒條式電子助力轉向系統提升了轉向手感，後懸架采用多連杆形式，并有空氣懸架和AVS自适應懸架。新車提供Eco、Normal和Sport三種駕駛模式，車輛起步時，電動機介入驅動車輛；當車速達到29km/h以上，汽油發動機會介入工作并作為主要驅動方式。在拖車模式下，這套混動系統将以串聯方式運作，以提供足夠的動力支援。
安全配置方面，全新紅杉全系标配豐田TSS 2.5主動安全系統，相比上一代TSS，2.5版本的系統增加了低照度下的行人和騎行檢測，另外還有前碰撞預警、車道偏離、盲區檢測等功能。
内飾設計上，全新紅杉也基本沿襲了全新坦途的樣式，一塊14英寸的懸浮式中控屏格外顯眼（低配車型為8英寸），下方還保留了諸多實體按鍵，有效提升駕駛安全。頂配車型還擁有黑白雙拼内飾。
所有紅杉車型均為三排布局，根據級别不同，第二排的座椅造型也不同，第三排座椅可以前後移動152mm。
目前，日本市場的LC300需要等待4年之久，而紅杉在新增了TRD Pro車型之後，越野能力也在向陸巡看齊，準備對新陸巡下手又不想等的朋友，不妨考慮一下全新紅杉。據悉，新車将在今年夏季上市，不過豐田還未公布全新紅杉的售價。
2022年《越玩越野》雜志征訂
如果您喜歡越玩越野的文章
記得讀完點一下“在看”
這樣才不會錯過越玩越野的每一篇文章
我就知道你“在看”