美国时间1月25日，丰田发布了全新丰田红杉，这也是红杉自2008年之后的又一次大改款。新车整体延续了丰田美式SUV最新的设计语言，与全新陆巡相比，别有一番韵味。
新款红杉最大的变化就是采用了与新陆巡和雷克萨斯LX相同的全新构架并更换为新型动力系统。不同的是，新车的动力系统虽然排量更小了，但在数据上甚至比LC300的那套动力系统还要强。
因为它搭载的3.5L V6双涡轮增压发动机在发动机与10速自动变速器之间加入了电机，组成了混合动力系统，系统最大功率318kW，峰值扭矩790N·m。
虽然丰田还没有公布具体油耗数值，但参考丰田混动车型的油耗表现，应该会有不小的惊喜。与此对应的是，全新红杉的拖拽质量达到了4100kg，比上一代车型提高了20%，功效比更高了。为提高拖车安全和便利性，丰田还提供适合所有级别车型的拖车科技包供选装。
全新红杉共有SR5、Limited、Platinum和Capstone以及TRD Pro等车型。其中，TRD Pro车型采用了更加粗犷的外观造型，车头设计和细节都与前不久发布的坦途TRD Pro十分相似。另外，红杉TRD Pro车型还拥有分时四驱系统和分动箱，可在两驱、高速四驱或低速四驱之间切换。
配置方面，偏越野的TRD Pro车型提供方向盘加热、FOX旁通减震、铝制前护板、后差速锁、多地形选择系统、蠕行系统以及陡坡缓降等。外观方面的配置包括TRD行李架、“TOYOTA”字母格栅、TRD Pro专用轮辋、尾喉等。
偏豪华的Capstone车型则提供22英寸轮辋、打孔皮革座椅、胡桃木饰板等。
其它车型中，SR5车型提供TRD运动套件，包括20寸亚光黑TRD轮辋、Bilstein 单管减振器等。TRD越野套件则提供蠕行模式、增加了可选装的后差速器锁。
全新红杉的齿条式电子助力转向系统提升了转向手感，后悬架采用多连杆形式，并有空气悬架和AVS自适应悬架。新车提供Eco、Normal和Sport三种驾驶模式，车辆起步时，电动机介入驱动车辆；当车速达到29km/h以上，汽油发动机会介入工作并作为主要驱动方式。在拖车模式下，这套混动系统将以串联方式运行，以提供足够的动力支持。
安全配置方面，全新红杉全系标配丰田TSS 2.5主动安全系统，相比上一代TSS，2.5版本的系统增加了低照度下的行人和骑行检测，另外还有前碰撞预警、车道偏离、盲区检测等功能。
内饰设计上，全新红杉也基本沿袭了全新坦途的样式，一块14英寸的悬浮式中控屏格外显眼（低配车型为8英寸），下方还保留了诸多物理按键，有效提升驾驶安全。顶配车型还拥有黑白双拼内饰。
所有红杉车型均为三排布局，根据级别不同，第二排的座椅造型也不同，第三排座椅可以前后移动152mm。
目前，日本市场的LC300需要等待4年之久，而红杉在新增了TRD Pro车型之后，越野能力也在向陆巡看齐，准备对新陆巡下手又不想等的朋友，不妨考虑一下全新红杉。据悉，新车将在今年夏季上市，不过丰田还未公布全新红杉的售价。
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