都知道，汽車市場的競争異常激烈，這不止是在國内，在國外也同樣如此。面對着各種車企豪強的沖擊，各個國家和地區消費者的選擇又是什麼呢？今天我們就來看看全球一些重點地區與國家最賣座的車分别是那些，各有什麼特色。
首先來說說美國，作為另一個體量非常大的市場，也是各種“大牌雲集”，而豐田更是在2021年超越通用汽車，拿下了該市場的車企銷冠。不過整體的銷量雖說是豐田更勝一籌，可若是看單一車型的話，還是皮卡更受歡迎。特别是福特F系列皮卡，在去年的累計銷量達到726004台，位列第二和第三名的也是皮卡中的道奇RAM和雪佛蘭索羅德。
相比起國内對皮卡的“不感冒”，美國的皮卡文化可謂是根深蒂固。作為皮卡文化的發源地，皮卡可以說是征服了一代又一代的美國人。在他們看來，皮卡是一種最實用的交通工具，可以滿足工作與生活雙方面的要求，再加上美國地廣人稀，很多地方都比較空曠，皮卡能拉能跑，通過性又強，這也不難了解這麼多年來，皮卡在美國市場都是王者般的存在。
而在德國市場，依舊是自己的本土品牌大衆更受歡迎。通過最賣座的前三款車型來看，大衆确實是該市場當之無愧的“國民品牌”。具體來看的話，全新一代高爾夫在上市後有着非常出色的表現，賣出了超9萬台的成績。而排在高爾夫身後的大衆T-ROC和Tiguan，在銷量上的表現則比較接近，均為5萬+台。
不得不說，大衆不僅在國内非常受歡迎，在德國本土也同樣如此。當然，這也是因為本身德系車就比較優秀，雖然顔值不是那麼高，但卻非常的結實耐造，品質方面還是很不錯的。毫不誇張的說，德國每家每戶有一輛大衆汽車也是比較正常的，這就如同美國人格外喜歡買福特皮卡一樣，支援本土品牌。
除了德國市場之外，歐洲的其他地方似乎也非常鐘愛兩廂車。比如說在意大利市場，賣得最好的是菲亞特Panda、菲亞特500等經典車型。資料上來看，菲亞特Panda在2021年可是賣出了112298萬輛的成績。而在法國市場，賣得最好的則是它們本土品牌的标緻208，以88037輛的成績排在了該市場的第一名。
歐洲人喜歡兩廂小車，也是有原因的。一方面來講，他們買車不是可為了攀比，而是為了更好的享受生活，儲物空間大和使用靈活的兩廂車确實很友善。另一方面來講，在歐洲這些地方，很多都是狹窄的老路，再加上彎道也比較多，開個大車在城市中行走還是挺痛不欲生的，是以有時候選擇兩廂小車也是客觀因素的決定。
寫在最後
其實從上面所總結的各地區銷量來看，由于各地的特點不同，是以大家買什麼品牌，買什麼種類的車都是不一樣的。像中國人就是以大為美，美國人一直都很鐘愛皮卡，而歐洲的兩廂小車熱度就非常高。不過值得一的是，這些地方基本都是支援本土品牌的多，這也難免不讓人想到國内市場，若是國産自主品牌也能夠真正得到廣大國人的支援和認可，想必我們離汽車強國的距離也不遠了。
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