菲斯塔的價格太昂貴了？是因為你們不知道它的内涵
Hi，太好了。先隆重地感謝各位父老鄉親的擡舉，并祝願有緣的江東父老百尺竿頭、萬事如意，事不宜遲，今天主要聊的是緊湊型車：衆所周知，緊湊型車，即是A級車，車身長度通常在4.2-4.6m之間，不僅具有發動機負擔小、品質靠譜等優勢，而且用作上下班的接送都絕對是比較貼心的，是“非緊湊型車”所難以比拟的亮點之一，進而深得很多成功人士的鐘情，同時充當了很多小哥哥的出行座駕。今兒個在下主要和尊敬的看官認真地剖析這三類出了名、的網紅車型的優劣勢吧，但願能夠為各位親提供小小的購車借鑒。
第1款車型 菲斯塔 價格範圍：13.38萬~15.48萬
有關菲斯塔的銷量分析：它是一款出自北京現代的爆款車型，從面世至今它在國内車市中始終是相對忒漂亮的，并且菲斯塔落地價也非常低廉的，同時獲得了許許多多父老鄉親的支援和稱贊。根據有關資料顯示，菲斯塔的月度市場成績又上一個台階。斬釘截鐵地沖破了1181部，位列業績榜第50位，是如雷貫耳的、璀璨的明星之一，也近乎完美擊敗着“many many”緊湊型車排行榜上的強悍對手。事實上，菲斯塔還有許多待改善的地方，不過菲斯塔的市場競争力是一級棒的。原因主要在于菲斯塔的有的放矢的競争力是大衆相當認可的。許多朋友都覺得：如果菲斯塔接下來能夠加倍努力，預計很快就能在這樣一個上場沒有父子兵的國内車市中處于最高處啦。
菲斯塔的車身十分高貴，車漆是相當耐磨的，同時菲斯塔的錯落有緻的線條由車頭部位流暢貫穿到車尾部位，挺符合 在下的審美。值得關注的是，菲斯塔的車頭标緻的style顯得很有既視感，同時腰線的設計也格外好看，相當平滑的下沉式線條向着前方俯沖，把菲斯塔硬派的運動風格近乎完美地描繪了出來，看上去淩厲感是滿滿的。同時也有無比帥氣的LED智能車頭燈組，腰線和内部的風格都是很靠譜的，很适合我這個八零後。
體型剖析：菲斯塔的乘客空間的确“賊”充裕的，瞧上去十分舒服。存儲空間的範兒也非常科學，拉些日常行李是足夠用的。它的長4660mm，寬1790mm，高1425mm，這麼大氣的體型就算是後排位置坐了3個一般體重的小姐姐都根本不會覺得擁擠。因而菲斯塔實用性是特别靠譜的。老實說，就算給菲斯塔10w個贊也不過分。另外，菲斯塔的後尾箱裝載能力也很棒，也能夠裝許多行李。瞧起來給我們一種威武不屈的印象，是以在下感到十分滿意。
說起動力部分，菲斯塔的動力輸出還是很驚豔的，它可以釋放出204馬力的強悍動力，和高效率的7擋雙離合變速器組成強大的系統，好多朋友都認為菲斯塔的動力性能還是很有實力的。這點很贊。另外，菲斯塔的發動機缸體材料采用了鋁合金，此類材料的最大亮點主要為壽命長。排量版本上，菲斯塔似乎有些讨厭自吸動力，根據官網資料顯示，1.6T的菲斯塔還是特别好的。
車主口碑：想必許多朋友都有這個感覺：作為北京現代陣營猛将的菲斯塔在一衆主流緊湊型車領域中絕對是自信十足的。菲斯塔的外部造型十分有視覺沖擊力，車身有着非常明顯的運動感覺，給人一種欲罷不能的有趣感受。與此同時，菲斯塔的裡面還算是非常靠譜的，坐在裡面感覺還存在許多剩餘的區域，并且它也特别好開，堪稱是北京現代出品的銷量法寶。
車友點評2：菲斯塔的油耗表現當然也是特别值得車主們點贊的，這或許全賴于菲斯塔的油耗控制的精度改良的緣故吧，實話說，作者君多種常見的路況場景經常都會跑的，有時候公務出差也會偶爾跑跑别的地方，油耗還是比較低的，目前它的油耗不到8.2L，菲斯塔的燃油經濟性算是可以接受的，在緊湊型車市場絕對也能夠算是經濟性比較好的啦。故此許多朋友是特别欣慰的，而且子女們都紛紛稱贊菲斯塔是值得誇誇的。但如果到了沙漠地帶，相信它的油耗必然會稍微更高些。主要我工作的公司給報帳幾乎全部油費，開着的時候無須老是想着油費的事了。雖然暫時的調教時間并不是非常長，但希望後期再深入磨合後，菲斯塔的菲斯塔的綜合油耗應該還會更低。
消費者分析：相信好多好朋友都會有這樣的感覺：這輛菲斯塔的底盤系統挺硬朗，即便它的安全性相對是比較清晰的，但每當在進入一些小溝坎或者碎石路面的時候，真着急整輛車子會散，有的時候車上東西全部震動走位了，要是上了年紀的朋友在裡面坐着，P股可能會不太舒适。此外在上高速的時候隔音不太好，尤其到達不平或者陡坡的路面就更明顯了，此外，低速行駛的時候有點慢。去找客服，但最終也是說不曉得具體情況。此外，1.菲斯塔的異味問題是相對突出。2.很多時候藍牙系統經常斷開，3.近光燈在雨天路況視野欠佳，
車型2 艾瑞澤5 價格範圍：介乎4.99萬至8.58萬
外觀造型方面，艾瑞澤5簡單且高端上檔次，令我情不自禁地有種心花怒放的沖動。艾瑞澤5的前臉十分有霸氣，與舊款相比而言幾乎無一丁點差異，中網尺寸并不是十分大，看上去相當耐看，而且艾瑞澤5的門把手處恰如其分地添加了好多熠熠生輝的鍍鉻部件此外還有兩盞炯炯有神的LED車前大燈組點綴其中，看起來感覺非常貴氣。并且側面采用目前主流溜背式的設計，側面的線條非常流暢，并且繼承了艾瑞澤5的雙腰線的獨特設計，如行雲流水般地貫穿到車子的尾部，忒有戰鬥感。同時光澤度很棒，整體非常亮。反正就是非常贊的了。艾瑞澤5的尾部造型非常圓潤，并且尾燈還采用了熏黑的處理，瞧上去更加漂亮了，因而，一批又一批老友記認為艾瑞澤5的整個外觀是非常貼合工薪一族的需要的。身邊的老總們和小姐姐之前購入這輛艾瑞澤5就是看上帥氣的外觀造型去的。
車友點評1：每當筆者手頭上的可支配的銀兩不很充足的時候，往往會去線下的“4兒子”店試駕過過瘾，目前敝人感覺現款的艾瑞澤5降噪效果特别好，開在路上很安靜，即便重量這麼重，且那麼長，不過操控算是十分靈活的。
第3款車型 艾瑞澤5 PLUS 6.99萬~9.99萬
外觀情況：個人認為艾瑞澤5 PLUS的外觀顔值還是超級棒的，中網的大嘴設計更是高顔值的，誇張點說已經占滿了整個前臉。底盤的優化十分不錯，過個坑窪路段或者減速帶也非常順暢。側面部分的腰線從前車門一路貫穿到尾部，如行雲流水一般，此外，新款的艾瑞澤5 PLUS主打的是運動且年輕化的設計路線，其尾燈十分有特點，又保留了高貴氣質。特别符合國内消費者對緊湊型車的外觀審美需要，本人主要欣賞艾瑞澤5 PLUS的車頭樣式，因為顯得很銳利，并忒有活力、高貴的感覺。
内飾分析 艾瑞澤5 PLUS的内飾可以說是一級棒的，内飾用料十分足，另外，艾瑞澤5 PLUS的運動型的方向盤分量相當輕的，握感比較“叔”服，精準的調校，整體的駕駛體驗比較舒服的。此外，艾瑞澤5 PLUS的司機的座椅是特别軟的，支撐性也特别棒，并且座椅的填充物非常軟，坐上去很舒适，我買來用來做客戶迎接的，客戶大佬們都說坐在裡面感覺很舒服。此外，艾瑞澤5 PLUS至今也沒有覺察到一丁點的異味情況。而且車内的噪聲壓根是聽不出來的。對于這點我是很滿意的。
動力情況 艾瑞澤5 PLUS的動力絲毫沒有拖泥帶水的感受。踩油門的瞬間，就能瞬間超車。駕駛體驗也很舒服。降噪效果也相當不錯，艾瑞澤5 PLUS整個加速過程感覺忒安靜，舒适度等方面也特别高。另外，由于我日常主要是出差為主，故而無須對它的動力性能做太多的提升。
車友點評1：在這些緊湊型車裡面我最滿意的還是艾瑞澤5 PLUS的外觀造型了，流光溢彩的車頭造型，車頭大燈采用了業内流行的一體式設計，亮度也是比較棒的。并且艾瑞澤5 PLUS的中網前衛的處理還是很漂亮的，銀色的鍍鉻條也很有運動感，和熠熠生輝的大燈形成了無與倫比的造型，看上去比較時尚和性感，另外，艾瑞澤5 PLUS的大尺寸輪毂可以說是引領時尚的标志。尺寸也非常适中，整個樣式特别耐看。使整個車身更加性感。同時還有淩厲風格的腰線，前方的保險杠特别别可愛，是家族式的的，流露出簡約與别緻的高端。還有更令我感到高興的大概是它那超凡脫俗的低噪功能吧，艾瑞澤5 PLUS的後備箱還是不錯的，可以放三四個行李箱沒有問題。一言蔽之，艾瑞澤5 PLUS的成本效益終究是相當不錯的，高配的版本的艾瑞澤5 PLUS都不用9萬票子就可以成交了，自從入手了艾瑞澤5 PLUS以後我們全家人偶爾就會出去跑跑。
車友點評2：本人是做生意的，是以比較喜歡高端大氣的，同時也很好面子，一般的車我是不好意思開出去的，但自從入手艾瑞澤5 PLUS之後，在下每次帶着老婆、孩子出去，還是做生意出去都感覺特有面子，摸着方向盤感覺就上來了，科技感爆棚的握感，孩子在外面老是問我艾瑞澤5 PLUS是啥東東？我就說艾瑞澤5 PLUS是你爹的私家坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意真的心煩和心累，需要放松，是以每次都想開車的時候好好休息和放松一下，這車可以說已經妥妥滿足了在下的駕駛需要及初衷了。
車友點評3：滿意，我對艾瑞澤5 PLUS的評價當然是很滿意的，不僅牌子響亮，而且平時開着也很舒服，我從小就很喜歡車，經過長時間的打拼，終于是買上了一台私人專屬的艾瑞澤5 PLUS，駕乘舒适，開着也特别惬意，特别有老闆級别的享受，并且它的油耗也不高，絕對是滿足了我的通勤需求。
車友點評4：艾瑞澤5 PLUS動力很強，艾瑞澤5 PLUS開起來比較像電動車，操控很不錯，艾瑞澤5 PLUS主要技術就是操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
總結
上面所列舉的皆是緊湊型車，指導價較低的是艾瑞澤5，然後是艾瑞澤5 PLUS，相對較高則是菲斯塔，我們知道，不同陣線的車型的零售價是不一樣的，其中菲斯塔最低成交價是12.18萬票子，艾瑞澤5與艾瑞澤5 PLUS則低至4.99w、6.44w，很快又來到本篇文章的末尾了，不知道您瞧上菲斯塔還是艾瑞澤5 PLUS呢？在這裡本人衷心地祝有緣的諸位鵬程萬裡、事業高升。若然你們喜歡作者君的話，記得給個贊啦。