易車原創如果說中國市場近幾年最為明顯的變化，除了新能源車型的垂頭猛進，另外一點便是七座車型的百花齊放。分析其背後的原因，一方面是人口政策的推動，鑄就一批年輕的奶爸們；另外一方面則來自過往那些購買轎車或者緊湊級SUV的已婚消費者們也到了換車的節點了，顯然更大的七座SUV會是這批人的剛需。
而在眼花缭亂的七座SUV裡，總有那麼一些車型能擊中你的心，新款大指揮官于今年下半年上市，共推出4款車型，價格區間為23.98-32.98萬元，和老款車型相比，新款車型主要在設計以及配置上進行了一些調整。而對于Jeep大指揮官這台車，如果用兩個詞來形容，我想“有趣”和“務實”會比較恰當，那麼它能擊中你的心嗎?接下來我們直接進入正題。
如果你對Jeep品牌有所關注，那麼或許你會知道在2017年的上海車展上，一台名為“Jeep雲圖”的概念車亮相于廣汽菲克展。這也是第一款中國合資企業為本地市場打造的SUV概念車，一年之後，大指揮官來了。
我們可以看出，初代的大指揮官在外觀設計上保留了雲圖概念車許多設計元素，譬如不同于自由俠、自由光的全新設計語言；譬如專為中型SUV之上所設計的車身比例，亦或者是更為硬朗剛硬的線條......這些在大指揮官上都有呈現。
時間來到2021年，我們在8月的成都車展上見到了目前最新款的大指揮官，外觀設計上又有了些許調整，最為明顯的便是前保險杠更為精緻。
大指揮官的前臉采用的是目前Jeep品牌最新的家族設計語言，經典的七孔進氣格栅自然是不會變動的設計元素，進氣格栅内部以精緻的鍍鉻裝飾勾勒出六邊形網格，同時格栅周圍卻以黑色亮光漆面處理，銀黑雙、層次感鮮明的前臉顯得十分精神。
側面部分同樣延續了整車方方正正的屬性，無論是腰線還是車頂都是比較平直的線條，包括D柱絲毫沒有做下滑的處理，事實上我們看Jeep的車型是比較喜歡這類處理手法的，很容易展現大車的感覺，而這種大車的感覺放在大指揮官上正合适——這台車是目前Jeep品牌國産的車型中體型最大的了，整車尺寸達到4895*1896*1754mm，軸距則來到2800mm，是比較标準的中型SUV身材。
除了大量平直的線條，大指揮官的側面前後輪拱附近地門闆隆起幅度比較大，視覺上肌肉感營造地十分明顯。
實拍車型外後視鏡采用雙曲率，對于尺寸較大的車來說還是有必要的，我們這次實拍的車型為2.0T 旗艦四驅版，輪胎尺寸為235/55 R19。
大指揮官尾部設計我個人覺得十分出彩，首先LED燈組的辨識度比較高，點亮之後的效果也很不錯。和前臉類似，大指揮官的車尾層次感鮮明，高位刹車燈、貫穿式的鍍鉻條、銀色的下護闆将車尾區分為三個區域，整體的造型比較厚重，對于一台SUV來說是好事，大家在這個級别更注重沉穩的氣息。
總體來說，大指揮的外觀潮流感和進階感都有具備，同時還保留了美式SUV出色的力量感，是一套較為協調的設計語言。
Jeep大指揮官的内飾檔次感也比較不錯，大指揮官共提供兩種内飾配色：純黑配色以及雅丹棕配色，質感上來說黑棕的配色相比純黑色不會那麼沉悶，進階感也會更好。
内飾的布局采用了标準的對稱式設計，用料也基本以軟質材料為主，空調出風口以飛翼式布局鑲嵌在中控螢幕兩側，下方是空調區域的實體按鍵，這個級别消費者對于觸控的需求其實并不算高，大家也更習慣于按鍵的盲操作。
Jeep大指揮官并沒有采用時下流行的全液晶儀表，機械儀表+一塊8.4英寸的中央觸控螢幕也是足夠的，功能上支援Carplay以及Carlife拓展，頂配車型還支援車聯網系統以及OTA更新。車機系統采用的是Jeep的Uconnect系統，黑白的配色還是比較簡約時尚的，菜單邏輯在合資品牌中做的不錯，大多數功能都能迅速找到。不過在如今中控螢幕尺寸越來越大的時代，大指揮官8.4英寸的中控螢幕稍微小了一些，同時即使是頂配車型配備的還是倒車影像，這點容易讓人诟病。
方向盤延續了Jeep品牌握感良好的優點，我們實拍的這台頂配車型方向盤還有這一截桃木材質，以提升豪華感。方向盤兩側的功能按鍵也清晰明了，左側為媒體控制區域，右側為巡航以及菜單控制區域，作為Jeep品牌的旗艦，大指揮官在配置上完全不會落後，主動刹車、ACC自适應巡航、車道保持、并線輔助都有搭載，在方向盤右側即可操縱開啟。
大指揮官設計了前排座椅側面調整按鈕，也就是我們俗稱的“老闆鍵”，且全系标配三區自動空調，後排的USB、230V電源接口也充足，可以看出其實Jeep對于這台車的定位是希望能在家用和商務接待之間做到兼顧的。
縱觀Jeep大指揮官内飾，鍍鉻飾條對于各區域的勾勒較多，同時通過不同顔色皮質來進行區域分割，座椅、門闆、中控台還有着一塊小面積的木紋飾闆，整體設計風格偏向傳統，但質感出色。這套内飾可能年輕人不那麼中意，不過對于35歲以上的買家來說評價會很不錯，值得一提的是，。
空間表現如何，是這個級别買家十分關注的購車因素，還是先複習一下車身參數。大指揮官定位于中型SUV，整車尺寸為4895*1896*1754mm，軸距則來到2800mm，我們也将大指揮官的車身尺寸和同級别競品銳界、途觀L、昂科威Plus這些車型作了對比，可以看出在車身尺寸和軸距，大指揮官其實還是中等偏上的水準。而得益于整車的造型比較方正，是以我們推測在頭部空間上大指揮官應該會有出色的表現。
那麼車内實際空間表現如何呢？
我們之前有編輯同僚對大指揮官的車内空間進行了實際體驗，在将前排主駕駛座椅調整至合适的駕駛坐姿位置後，這位182cm的體驗者前排頭部有着兩拳左右的頭部空間。
此時保持前排主駕駛座位置不變，第二排座椅調整至最後，此時他在第二排有着超過兩拳的腿部空間，以及兩拳的頭部空間，不過第三排空間就捉襟見肘了，對于身材嬌小的女生或者小朋友來說第三排空間問題不大，但對于成年男性來說僅供應急使用，不過即使是182cm的體驗者在第三排也有着一拳的頭部空間，這也印證了前文所說的觀點。
但是這裡需要說明的是，在七座SUV這個細分市場大家的空間表現都半斤八兩，真正決定第三排能否正常使用的一是坐姿，二是舒适度。大指揮官的優勢在于，其第三排座椅的坐姿算是同級别中較高的，不會有坐小闆凳的感覺，另外第三排也設定了空調出風口，座椅材質和頭枕柔軟度也沒有敷衍了事，甚至還設定了閱讀燈，是以其實大指揮官第三排的可用性在同級别中是較為不錯的。
從實際空間體驗來看，大指揮官在乘坐空間表現上還是頗有亮點的，五座狀态下無論是頭部還是腿部空間在同級别都算得上十分充裕了，但七座狀态後排的腿部空間會受到一定影響。
除了乘坐空間，車輛的儲物空間對于這類注重家庭使用的車型來說也是比較重要的，首先說說儲物空間。大指揮官的整車儲物空間在同級别算是中等偏下的，正常的杯架、扶手箱都有，但主要問題出在沒有放置手機的地方，且并非電子檔杆，是以中控台下方也沒有掏空的儲物格，這會導緻車主手頭零碎的小物件不太友善防止。後排的儲物空間比較規整了，後排出風口上也有放置手機的儲物槽，對于這台車來說其儲物空間還有一些地方可以優化。
接下來說說動态部分，回顧一下參數：大指揮官目前全系均搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為172kW/5000rpm，峰值扭矩達到350N·m/2500-4500rpm，比對一台9AT自動變速箱，全系有兩款兩驅車型和兩款四驅車型，搭載一套适時四驅系統。
由于越來越嚴苛的排放法規，現如今2.0T的發動機普遍參數不會太過激進，Jeep大指揮官這台2.0T發動機的賬面參數在同級别中屬于中等偏上的水準，無論是功率還是扭矩都處于主流水準。官方并未公布這台車的百公裡加速成績，但是根據這台車在試駕活動之中的表現，四驅版車型百公裡加速在9秒内（非嚴謹測試），在急加速時體感的加速并不算強，整個動力的輸出都是循序漸進的，變速箱會更注重舒适性這一層面，而弱化了換擋的感覺，這個動力表現在7座SUV細分市場中處于不錯的水準。
大指揮官采用電動助力轉向，助力的設定較為輕盈，油門踏闆和刹車的腳感也都比較柔和，無論是加速或者減速都十分線性，和途觀L這種歐洲車風格有點類似。不過對于這類宜商宜家的七座SUV來說，顯然更為适合輕松的駕駛風格的。
大指揮官的懸架為前麥弗遜獨立懸架，後多連杆獨立懸架，懸架種類是這個級别常用的類型，調校才能顯出功底。大指揮官的懸架設定可以給個好評，從屬性上來說，大指揮官是一台更适合平穩巡航的車型，是以懸架其實是比較軟的，行程也較長，但是并非過往美式SUV那種晃悠，減振器的回彈并不會太多，整個懸架能較快地将動能吸收掉，再加上車身較大，是以在駕駛的時候能很明顯感受到底盤的那種厚重感。
動态部分我的評價還不錯，整套動力總成的比對比較成熟，而底盤的調校功底深厚，四驅系統更多是特殊天氣和路況的補足，整個行駛質感上是符合這台車的定位的，再加上優秀的NVH，開起來的那種檔次感做的很Nice。
配置是許多人選車時看重的點，一方面是因為科技配置某種程度上确實決定了用車體驗，另外一方面，在消費者心中配置也是最直覺能展現成本效益的部分。那麼在30萬這個價位，這台頂配的大指揮官2.0T四驅旗艦版配置水準如何呢？
安全配置方面，大指揮官頂配車型是具備6安全氣囊+膝部氣囊+L2級别的駕駛輔助系統，而6安全氣囊是全系标配，膝部氣囊除最低配車型之外均有配備，也就是說，在被動安全層面大指揮官比較齊全，主動安全配置在這個級别也是人有我有的配置。
不過安全配置始終是感覺不那麼明顯的部分，影響用車體驗的更多在于實用性、舒适性的配置，大指揮官2.0T四驅旗艦版在實用性配置上還是比較豐富的，全速的自适應巡航、電動感應後備廂帶位置記憶、主動閉合式進氣格栅、前排座椅通風加熱、後排座椅加熱、三區自動空調帶PM2.5過濾裝置...以上這些配置是使用比較頻繁，而且能讓駕駛更輕松、乘坐更舒适的配置。
全文總結：從産品表現來看，大指揮官其實是Jeep品牌中較為特殊的一款車型——它對于中國消費者的需求摸索得格外透徹，動力出色、駕駛輕松，外觀大氣的同時内飾也能提供一定豪華感，這樣的車配置給的也不低，中國消費者想要的就是這些，對于大多數人來說，能用一台車解決的事情就不會考慮兩台車不是麼。回到标題，大空間美式務實派或許就是它最好的形容，更重要的是，在這個尺寸的合資品牌七座SUV中，大指揮官的整體售價并不高。