1月24日，本輪增資的13家企業代表，以現場出席或線上參會的方式，見證了重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“長安新能源”）B輪融資正式簽約。至此，長安新能源于2021年開啟的B輪融資工作，在曆時一年後宣布圓滿成功，最終募得資金49.773億元，超計劃融資近20億元。
B輪超募資金近20億元
上遊新聞記者了解到，長安新能源B輪融資工作于2021年4月正式開啟，原計劃融資30億元，在經過近200次談判，三大輪篩選後，确定了九家優質投資人，後又經過多輪溝通，最終順利在2021年12月23日完成了投資機構摘牌工作。
根據長安汽車釋出的《關于聯營企業以公開挂牌方式增資擴股的關聯交易公告》顯示，本次長安新能源B輪增資共得到包括長安汽車在内的10家機關投資，共募集資金約49.773億元。
其中，97名員工持股，總出資額達1.173億元，734人對C385、A158項目進行跟投，總出資額3170萬元。
多款新能源新車“在路上”
長安新能源于2019年成立，2019-2021年，累計銷售15.6萬輛；2021年，長安新能源銷售突破10萬輛，同比增加接近300%，增速在全行業中排名第一。
長安新能源總經理鄧承浩介紹，目前，長安新能源已開發了奔奔 EV、逸動EV460等4個系列整車産品。
“我們擁有完全自主知識産權的純電驅平台EPA1，且基于該平台打造的首款産品C385，其第一輛全工裝樣車已于12月下線。”鄧承浩稱，新車搭載APA7.0、超集電驅、L3+進階輔助駕駛，将于今年上市。
在核心技術掌握上，長安新能源已掌握突破創新性技術200餘項。“十四五”期間，計劃再突破500項創新性技術，增加3000項專利。自主研發和打造了EPA0、EPA1和EPA2三個行業領先的全新專用電動車平台；自主掌握“三電”系統開發能力，推出0起火電池、長安新一代超集電驅、智能整車域控制器“長安智慧芯”等，其中國内領先的超集電驅系統，可實作重量降低10%，功率密度提升37%，效率提升5%；自主掌握整車內建能力，全面掌握平台內建開發、子產品化設計、可靠性驗證、車身、底盤、内外飾、電器開發等關鍵技術等。
鄧承浩表示，面向未來，長安新能源也規劃了新目标，将以“世界一線主流電動車品牌”為定位，2025年銷量奮鬥70萬輛為目标，将快速推出C385、C673、A158等産品。“單系列年銷量15-20萬輛，建構‘線上APP+官方體驗中心+直營店’的新營銷模式。”
未來3-5年将成為“分水嶺”
據分析，未來3-5年很有可能成為新能源汽車産業的分水嶺，市場競争将進入到殘酷的“春秋戰國時代”。面對大浪淘沙，充足的資金保障和雄厚的技術實力，将成為決勝的關鍵因素。
長安汽車自2001年跨出第一步起，已在新能源汽車行業深耕了二十餘年，先後曆經了技術研究、市場化推廣、市場化運作三個階段。
早在2017年，長安汽車就釋出了新能源戰略——“香格裡拉計劃”，制定了“四大戰略行動”――千億行動、萬人研發、夥伴計劃、極緻體驗。2018年長安新能源成立，2019年長安新能源A輪融資計劃完成，長安新能源順利完成混改。長安汽車也成為國内第一家将新能源業務進行分拆獨立發展，第一家實作混合所有制改革的汽車央企。
長安汽車總裁王俊表示，本次長安新能源B輪融資的落地将為長安新能源開啟新一輪産業競争注入了全新動力。
按其戰略，長安汽車将堅持每年不低于5%的收入投入到研發領域，打造全新的“6337”技術能力；将全力打造面向使用者全場景服務的智能汽車超級數字化平台——SDA架構；将快速推出5款純電産品，緻力成為“數字電動汽車普及時代的引領者”；将攜手各方合作夥伴，實施低碳化、數字化轉型更新，建構“天上一朵雲，空中一張網，中間一平台，地上全場景”的全新商業模式。
五年内，将推出20餘款全新智能電動汽車，滿足新人群全場景需求，計劃到2025年，長安品牌銷量将達到300萬輛，其中新能源占比達到35%；到2030年，打造成為世界級品牌，銷量将達到450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。
上遊新聞記者 嚴薇