相信不少人最近都有被身邊的朋友安利《開端》這部電視劇，小編我同樣如此，在被多次安利後，最終還是抱着逆反的的心理去嘗試觀看了一下，原本心想就兩個人在車裡不斷循環的故事幾十分鐘就能講完了，拍成電視劇節奏得多慢，一定不好看，但最終我卻是沒有逃過“真香”定律。
這部劇講的是男女主角在公共汽車上遭遇爆炸，然後先後進入了“循環”，一次又一次地面對爆炸，并想辦法逃出循環的故事，看似很簡單故事，但是卻讓我一口氣連看了13集，看完後《開端》給我的感受就是整體内容跌宕起伏且節奏壓迫感十足，十分過瘾。
整部劇的核心便是循環二字，因為循環的設定讓劇情節奏極好，不僅不會有被迫看注水劇的煩躁感，反而是在一次又一次的循環當中，沉浸感被拉滿，對各角色産生越來越強的認同感。
雖然很想再繼續給大家安利一下這部劇，但是作為一名汽車編輯，最終還是要回歸到和汽車有關的内容。正如前文所講，《開端》這部電視劇的核心是“循環”二字，今天小編就給大家講下汽車工業界的循環，不過這個循環與電視劇中的事件循環不同，而是材料再循環。
汽車工業界開始關注産品的再循環能力已有30多年的時間了,在這30多年間,依靠環保人士的推動、日益嚴格的法規驅使以及近年來汽車制造原材料的各種價格上漲和稀缺，汽車制造商們在材料再循環的研究道路上開始不斷發力，有了不少進展，甚至不少車企在材料再循環發展道路上的實踐應用更是達到了讓人瞠目結舌的地步。
沃爾沃
沃爾沃在2018年就對外宣布了關于可再生材料的計劃，并表示自2025年起，沃爾沃所有新車上所使用的塑膠至少25%将來自可再生材料，而沃爾沃為了履行這一諾言，在之前甚至推出過限量版的全新XC60 T8插電式混動車型，其車内就使用了大量的可再生塑膠。
例如其中控台采用了廢棄漁網和航海纜繩中的再生纖維和塑膠制成，地闆上的地毯含有用PET塑膠瓶制成的纖維，以及服裝生産商邊角料中的可再生混紡棉材料，座椅同樣采用塑膠瓶中的PET纖維。
此外，限量版車型發動機引擎蓋下的隔音棉也是使用的沃爾沃汽車的舊座椅制成。
福特
人類每天都會消耗大量的塑膠瓶，而這些塑膠瓶在被扔進垃圾桶後鮮有人會關心它們的去向，而福特卻則是試圖用塑膠瓶來制造汽車零部件，以達到對塑膠瓶的再循環使用。
據福特預計，他們計劃平均每輛車使用300個回收塑膠瓶，每年約回收12億個塑膠瓶，用于福特SUV的底盤裝甲以及制成福特F系列卡車的輪圈内襯。
此舉不僅能夠為環境做出貢獻外，福特還表示使用回收塑膠能為自身節約成本，還能讓汽車的底盤裝甲、發動機護闆、前後輪拱罩内襯變得更輕，更能提升車輛的空氣動力學，做到更好的節油效果，這一波操作可以說是可以說是互惠互利了。
寶馬
相比上面的這幾家車企，寶馬在材料再循環方面可以說是重量級選手了，在2021年的國際汽車及智慧出行展覽會上，寶馬集團釋出了一款基于“再思考、再精減、再利用、再循環”原則設計的BMW i循環概念車。
BMW i循環概念車通過數字化的設計降低了車輛設計的複雜性，精減了材料的使用，整車的外觀沒有鍍鉻、沒有邊框，沒有傳統的柱狀設計，就連寶馬經典的雙腎格栅也是用數字動畫來展現出來的。
更讓人叫絕的是，車輛還是由100%的再循環材料和可再生循環原材料進行制造，比如車身便是使用的可再生鋁材料，車漆的淺金色則是通過陽極氧化後處理而來的，避免了油漆的使用。輪胎則是采用的可持續天然橡膠制作而成，輪胎的顔色也是添加的彩色再生橡膠顆粒。
此外，BMW i循環概念車主要機艙結構材料都是由3D列印而成的，座椅内飾也是由回收塑膠制成。
更讓人感到腦洞大開的是寶馬i循環概念車竟然沒有傳統的儀表盤，也沒有傳統意義上的中控屏，而是由一個3D列印的水晶使用者界面代替，其車輛資訊也将通過投射的放射展現出來，進而不需要使用玻璃螢幕。
肯定有不少讀者想問那這台車是怎麼組裝到一起的呢？問到點子上了，BMW i循環概念的車組裝沒有像普通汽車一樣采用焊接、粘合或複合材料等組裝方式，而是使用的繩索、按扣、和快速釋放緊固件這些可再循環材料。為了能夠更好的回收這些材料，寶馬還創造了一個名為“悅合”的平台，由人工智能支援，僅用扳手就可将整車拆解為各種部件。
這些車企在材料再循環的應用道路上可以說是走得已經相當的遠了，車企們的材料再循環生産不僅對于整個世界的環境能起到一定的保護作用，節約自然中不可再生資源，實作人類可持續發展；對于企業來說，也能夠讓自己不被汽車制造原材料扼住咽喉，能夠實作自給自足，同時也能夠降低企業生産成本，提高企業競争力，幫助企業獲得可持續發展。