2022年新能源汽車補貼進一步退坡，一些新能源車企紛紛宣布漲價，最新加入的是比亞迪。
1月21日，比亞迪官方宣布，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車将對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。此次價格調整将于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。
多家車企宣布漲價
官網資訊顯示，此次漲價的王朝網和海洋網是比亞迪兩大主要銷售網絡。其中，王朝網主銷秦、漢、唐、宋、元等新能源車型；海洋網主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS等。
2021全年，比亞迪乘用車銷量超過73萬輛，同比增長75.4%，其中新能源汽車銷量超過59.3萬輛，同比增長231.6%，整體銷量占比達到81%，問鼎2021年中國新能源乘用車年度銷量冠軍。
具體來看，2021年，比亞迪漢系列車型全年銷量11.77萬輛，唐系列全年銷量5.42萬輛，秦系列全年銷量19.42萬輛，元系列全年銷量4.14萬輛，宋系列全年銷量20.09萬輛，e系列全年銷量3.84萬輛。上市不久的比亞迪海豚系列也在去年12月實作了銷量破萬，達1.00萬，連續四個月銷量增長。
據比亞迪方面透露，此次價格主要受原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡影響。
2021年，比亞迪陷入“增收不增利”怪圈。财報資料顯示，2021年前三季度比亞迪實作營業收入1451.92億元，同比增長38.25%；歸屬于上市公司股東的淨利潤24.43億元，同比下降28.43%。
實際上，原材料價格上漲的問題已經困擾了多家車企。除了比亞迪外，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安等新能源車企此前也宣布了漲價。特斯拉在2021年12月31日宣布，Model 3和Model Y的後輪驅動版售價分别上調1萬元和2.1萬元。不久前，小鵬汽車宣布全系漲價，漲價幅度約4300-5900元，哪吒汽車産品價格上漲約2000-5000元，2022年1月1月起埃安LX則漲價4000元。
據第一财經報道，有分析師表示，新能源汽車漲價也可能與原材料價格上漲有關，這導緻電池成本有所上漲。同時，晶片短缺對新能源暢銷車也有一定的影響，一些新能源車企通過漲價解決供需沖突。
比亞迪敢于漲價的主要原因有兩個方面，一方面比亞迪的業務闆塊較為多元，可以平衡漲價的風險；另一方面，比亞迪産品熱銷處于供不應求的情況，是以有漲價的底氣。
補貼退坡有多大影響？
新能源汽車補貼退坡不僅會影響車企，也與消費者息息相關。
據财聯社，一位行業分析人士認為，市場上可能會出現“越漲越買”這一現象，“明年補貼減少，對車企的壓力也更大，車企也會相對多生産一些”。而從整體消費預期來看，該人士表示，汽車需求較為剛性，當下終端價格漲幅對需求影響有限，與此同時，政策面上亦或有可能出現促進消費的相關政策。
圖檔來源：比亞迪官網
“補貼退坡車型是否會漲價要看市場供需關系，如果新能源車市場仍延續較強的走勢，一些車企會漲價，如果需求相對疲軟，可能會折價交易。”乘聯會秘書長崔東樹表示，現在新能源車企大多數仍處于虧損狀态，新能源車市競争較為激烈，少數車企掌握了定價權。“比亞迪、特斯拉在很大程度上掌握了定價權，它們的競争力比較強，有一定的标杆作用，比亞迪、特斯拉漲價的話，其他車企很可能就會跟進。”崔東樹表示，新能源車企實作盈利還有較長的路要走。
國海證券釋出的一份研報顯示，此次退坡早在2020年4月下發的新能源汽車補貼通知中被明确提及，是以不少消費者提前購買鎖定優惠，且對未來汽車價格上漲有一定的心理預期。新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場驅動，面對旺盛的下遊需求，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限，未來新能源汽車整體仍呈現穩步增長的狀态。
對于新能源汽車補貼退坡影響，申港證券則指出，終端價格短期波動但長期平穩。特斯拉、一汽-大衆、蔚來、小鵬等車企在補貼退坡後采取漲價、補差價等應對措施，短期終端銷售價格可能有波動，但随着電動車規模效應逐漸顯現，長期終端價格預計将持平穩态勢。短續航裡程車輛補貼無變化，中低端車型利好尚在，看好A00-A級車表現。随着以比亞迪海豚、哪吒V等為代表的面向A級車市場、售價8-12萬的車型在2022年逐漸上市，A級車市場将有望為電動車滲透率提升貢獻可觀增量。
值得注意的是，特斯拉、小鵬汽車在上述宣布提價後，股價均現不同程度下跌。其中，小鵬汽車官宣消息當天大跌4.29%。今年以來，新能源闆塊表現低迷。比亞迪股價自去年10月高位以來已累計下跌21%。此次提價消息對股價有何影響，要到下周一見分曉。
來源：每日經濟新聞、比亞迪微網誌、第一财經、财聯社、中國證券報
編輯：陸紫橙
責任編輯：吳璟
稽核：陳蔚蔚
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