在剛過去的2020年裡，新能源車取得了不錯的銷量成績，市場滲透率達到了37%。雖然新能源車的銷量表現越來越好，但仍然有不少消費者對于新能源車是持觀望的态度，其中電池續航，充電樁問題是困擾消費者的重要因素。不過，随着國家政策的大力推動，新能源車技術進入高速發展時期，電池續航輕松達到3，4百公裡或以上，現在基本與燃油車續航差別不大。而充電樁在國内分布也越來越多，新能源車充電已經不是大問題了。
汽車電動化趨勢不可逆，眼下大部分汽車主機廠都已經明确制定未來全面電動化時間表。筆者個人認為，對于新能源車還是持觀望态度的消費者，在條件允許的情況下，不妨嘗試購買一輛成本效益高，實用性強的新能源小車作為過渡車型，來體驗一下新能源車與傳統車的差別。
新能源小車的續航會不會很低？價格是否很貴？目前，汽車消費市場上10萬元内的家庭用型純電小車，它基本上能滿足使用者上下班通勤，外出購物逛街，周末出遊等需求，車輛的續航不低，而且智能化程度高。筆者個人比較喜歡的其中一款就是零跑T03，其售價區間6.89萬元-8.49萬元，共有5個版本，除了入門款是NEDC續航裡程301km外，其它4個版本NEDC續航裡程均為403km。
零跑T03定位高端智能純電小車，它擁有高顔值，靈活多變空間，高強度車身與高智能等屬性。尤其是它的長續航特點，能滿足使用者更多場景化用車需求。先來看看它的外觀方面，新車采用曲面科技美學設計語言，配上機能熊貓眼大燈，微笑曲線前臉，量子流體LED尾燈，車身提供8種顔色選擇，讓零跑T03看起來時尚潮流，充滿個性。
内飾部分，零跑T03采用數字美學設計語言，配備了懸浮式液晶儀表盤，懸浮式高清中控大屏，電動全景天幕，一體式運動座椅，15個車内儲物空間等配置，可謂”麻雀雖小，五髒俱全“。為了符合年輕人個性的追求，内飾配色提供5種顔色方案可供使用者選擇。
空間方面，零跑T03軸距為2400mm，為後排乘客帶來寬裕的乘坐空間。它的後排地台平整，頭頂空間表現不錯，車輛在人員滿載的情況下也不會顯得局促。後排座椅支援4/6放倒，能為後備箱進行擴容，為使用者日常生活、出遊帶來更多便利性。
動力部分，零跑T03搭載自主研發內建式電力總成，具有高效化、安全性、輕量化與舒适性四大特點，系統工作效率高達92.6% ，電機最大功率80kw，最大扭矩提升至158N·m，百公裡加速時間為12秒。新車提供标準、運動、經濟三種模式供使用者選擇，具備能量回收系統，多數條件下可實作單踏闆控制，可提升15%-25%的續航裡程。
智能化是電動車的一個重要标簽，零跑T03在智能配置上極為豐富。車機方面，新車配備了Leap On智能車機系統，基于4G無線通信而開發，可實作語音聲控、導航、遠端操控、視訊分享、雲端同步、自動泊車等功能。其中科大訊飛3.0語音系統，可喚醒通信、導航、車輛控制、多媒體等，友善易用，語音識别度高。
手機APP控制基于4G無線通信，可遠端了解車輛狀況，為駕駛員和車輛提供通訊、資訊咨詢、安全保障、診斷維護出行及生活便利服務。此外，新車還配載人臉檢測攝像頭，支援在高溫極寒的環境正常工作，且在各個不同生活場景的用車中能自适應調整紅外補光，實作高精準的面部識别，達到秒速識别啟動。
在智能駕駛輔助方面，零跑T03搭載Leap Pilot智能駕駛輔助系統，全車具備“3攝像頭+1毫米波雷達+11超音波雷達”硬體基礎，可實作L2級智能輔助駕駛，且支援遠端OTA更新。其中L2級别智能駕駛輔助系統包括：APS智能泊車系統、ACC自适應巡航系統、LSF低速跟随系統、全自動智能泊車、FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統、SLIF限速辨別識别系統、DFM疲勞駕駛預警系統。
除了智能駕駛輔助系統主動安全配置外，零跑T03在被動安全方面同樣用料十足。全車采用70%高強鋼籠式車身結構，，配備ABS+EBD、ESC車身穩定控制、倒車視訊影像、主副駕正面安全氣囊、TPMS胎壓監測，為駕乘人員帶來全方位保護。
筆者剛參加完零跑T03的試駕活動，通過道路與場地試駕，深入體驗了新車的智能配置與動力操控。從筆者的個人體驗感受來看，零跑T03是值得推薦的。首先，它的智能車機系統友好，人機互動很暢順。在城市道路試駕時，筆者可以通過呼喚語音控制，說出想要的功能指令，如播放音樂，調節空調等常用功能，系統能做到輕松識别，并且準确執行指令。
其次，新車的智能輔助駕駛系統，無論在市區低速行駛，或者是高速公路行駛，它的車道保持、居中、刹車與跟車，系統都能做到很自然，大大減輕駕駛者的疲勞感。到達停車場後，零跑T03的自動泊車系統在車位劃線清晰的情況下，開啟自動泊車系統，它能精準識别車位，并且準确地停到指定車位中。
在場地試駕體驗中，零跑T03在繞樁，緊急避讓項目測試中，其小巧的車身，操控靈活，讓駕駛者能夠輕松通過各個科目的考驗。但是它的懸挂調校稍微有點偏向舒适，在繞樁時車身側傾還是比較明顯。如果不是激烈駕駛，這種調校放在日常生活中的用車場景，它會為駕駛者帶來不錯的舒适性。
在加速測試環節，零跑T03與同級别競品做百公裡加速對比。雖然官方公布的零跑T03百公裡加速為12秒，但是在比拼當中還是比競争對手要快上不少。這得益于它高效的電力總成，是以車輛擁有不錯的加速性能，也為使用者帶來富有樂趣的駕控體驗。
結語：筆者身邊很多朋友說：“買了電車就回不了頭，會愛上開電車。”這句話雖然是有誇張的成分，當然也有想“拉人下水一起玩“的意思。電動車是否真如别人說得那麼好，隻有自己親身體驗才知道。零跑T03作為入門級别電動車型，憑借自身産品優勢能滿足大部分使用者的日常需求。而且對于用它來通勤的年輕人來說，幾乎可以做到一周一充，為使用者節省用車成本。想嘗試購買電動車的朋友，不妨考慮看看零跑T03，到店試駕體驗看看它是否你喜歡的”菜“？