現在車市大戰可謂是波詭雲谲，各方勢力都在暗中較勁，不願成為激戰的失利者。為了及時跟上市場風向變化，行業更新換代頻率明顯加快，幾乎每隔幾天就會有熱門新車出現。日前最新一期工信部申報資訊得以曝光，我們從中發現四款人氣轎車即将迎來新款車型。雖然曆經多年考驗，它們已經在口碑與銷量方面實作可觀收獲，但在全新形勢之下要想穩住“爆款”席位，推陳出新勢在必行。
吉利帝豪
2021年全年賣出123957輛，帝豪不僅僅是吉利旗下銷量擔當，同時也成為自主造車勢力的一張名片，在多年打拼之後斬獲可觀生存空間，是很多工薪階層購車時首選，無愧“國民轎車”美譽。此次新車最大改動在于動力系統方面，其竟然搭載JLC-4M18H型号的1.8L甲醇/電混合動力發動機，這在當下看來很是特别。畢竟在新能源大潮之下，很多新車都以電技術為出發點研發而來，但帝豪卻玩起甲醇路線，還能獲得97千瓦最大功率，吸引力可見一般。此外該車一公裡燃料花費在2毛錢左右，環保性更是不必擔心。考慮到目前補充站點較少，估計新車問世之後會成為網約車或者計程車的主力軍。
除了更換為甲醇發動機，新車在其餘多個方面都與燃油版車型基本一緻。該車前臉部分經典的盾形中網展現出濃郁家族風格，内部直瀑式結構以鍍鉻手法處理，和周圍黑化填充相得益彰，辨識度是以強化。而LED頭燈組以扁平化結構博人眼球，保險杠兩側為綠色飾條，借此凸顯獨特身份。新車在尺寸上也沒有做出改動，4638mm長度和2650mm軸距恰到好處，駕乘感受與儲物能力都還算不錯。
大衆寶來
在全新競争形勢之下，很多人都說大衆不複往昔，市場佔有率被對手不斷蠶食。不過寶來卻依然穩站穩打鞏固地位，其在去年一年共計賣出248862輛新車，在緊湊型車領域高居第五位，競争力不容小觑。可能在名氣上比不上朗逸，但寶來新車的消息還是成為很多媒體競相報道的焦點。新車在外觀方面略做調整，以分體式前保險杠和全新樣式中網提升精緻觀感，借此迎合當下審美趨勢。
新車對于空間稍有改善，長度和高度分别提高9mm和16mm，其餘尺寸保持不變，内部活動範圍得到擴充。其目前對于動力部分僅僅申報了1.2T發動機，不知道其他版本是不是被取消。雖然新車内飾部分沒有曝光，但考慮到此前朗逸新車的諜照，估計寶來也會做出類似調整，懸浮式觸控液晶屏會得以配備，科技屬性不必太過擔心。
比亞迪漢
漢家族早已是比亞迪打天下的中堅力量，而新車的出現将會豐富該系列産品線，借此壯大整個品牌的競争力。新車對外形部分稍有改動，封閉式前臉得以保留，不過下包圍進行重新調整，進氣口在尺寸加大後更顯強大氣場。尾部雖然還是貫穿式燈組，但内部結構改為交織狀填充，精緻感有所增加。
新車在尺寸方面帶來驚喜，長度直接加大至4995mm，很多同級對手在其面前都會顯得較為嬌小。加上該車内飾用料很是考究，是以駕乘舒适性有所保證。為了避免龐大身軀影響駕駛體驗，新車還将單電機版本功率更新至180千瓦，雙電機變為180/200千瓦，特别是後者據稱零百公裡加速僅需用時3.7秒，性能表現超出想象。此外除了漢EV将會迎新之外，漢DM-i處出現其身影，在上市之後必然會引發一陣轟動。
奧迪A6L
其實在看到上汽奧迪推出A7L之後，很多人就在等待新款A6L的出現。畢竟兩者在某種意義上存在交叉，可能會影響彼此銷量。新車此次改動力度頗大，特别是對外形方面下足功夫，希望以全新面貌示人。新車在前臉部分新增六邊形點陣式格栅，時尚氣息十分濃郁。而内部結構在黑化處理後相當兇狠，運動觀感撲面而來。
該車還在動力部分進行強化，2.0T高功率發動機能夠帶來180千瓦輸出，這個和以往新車相比着實讓人意外。估計新車在内飾布局上不會做出太多改動，現款車型在此方面沒有得到太多負面評價。隻不過大家也在猜測新車上市之後會不會打起價格戰，借此對抗老對手奔馳E級和寶馬5系，同時在自家“内卷”中也占據上風。