文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業] 随着東風的正式退出，悅達起亞也加速開啟自身的改革舉措。
去年12月，東風正式退出東風悅達起亞合資公司
據國内媒體報道，悅達起亞官方表示，起亞将進一步打造精品化産品，加速導入更具競争力的全球車型，逐漸停産10萬元以下車型，并将每年引入至少1款電動車。而從目前起亞國内在售車型來看，10萬元以下車型包括了奕跑、煥馳、福瑞迪三款車型。
從懂車帝銷量排行榜來看，起亞奕跑去年總銷量為19881輛，月均銷量基本穩定在1600輛上下；福瑞迪去年銷量為15574輛，月銷量最好能達到2800輛；煥馳在去年的總銷量僅為5602輛。可以說，起亞逐漸淘汰低端車的規劃有利于品牌重塑，但實際上起亞在中高端車型的市場佔有率并沒有随着嘉華等産品的引入而實作突破，K5凱酷在去年的月均銷量僅為1500輛上下，KX5全年的銷量也才僅僅3666輛。
起亞入門級車型在去年銷量表現一般
此外，起亞在電動化領域推進依然龜速。旗下僅有K3 EV和插電混動版的K3和K5，合計年銷量還不到800輛。這與大衆、通用甚至豐田等一線合資品牌相比還是有相當大的差距。
值得一提的是，在去年的進博會上，起亞品牌倒是帶來了不少新産品，像純電動車型EV6、EV6 GT-line、氫燃料應急救援車（RHGV）、電動汽車專用平台E-GMP等。
在去年進博會上起亞展示的電動車産品
今年是起亞入華整整第二十個年頭。據最新消息，起亞将會在今年北京車展上公布合資公司新的股權結構和新的公司名稱。站在新起點，少了曾經合作夥伴的“掣肘”，起亞能否再現昔日的風采也讓我們拭目以待。