文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 随着东风的正式退出，悦达起亚也加速开启自身的改革举措。
去年12月，东风正式退出东风悦达起亚合资公司
据国内媒体报道，悦达起亚官方表示，起亚将进一步打造精品化产品，加速导入更具竞争力的全球车型，逐步停产10万元以下车型，并将每年引入至少1款电动车。而从目前起亚国内在售车型来看，10万元以下车型包括了奕跑、焕驰、福瑞迪三款车型。
从懂车帝销量排行榜来看，起亚奕跑去年总销量为19881辆，月均销量基本稳定在1600辆上下；福瑞迪去年销量为15574辆，月销量最好能达到2800辆；焕驰在去年的总销量仅为5602辆。可以说，起亚逐步淘汰低端车的规划有利于品牌重塑，但实际上起亚在中高端车型的市场份额并没有随着嘉华等产品的引入而实现突破，K5凯酷在去年的月均销量仅为1500辆上下，KX5全年的销量也才仅仅3666辆。
起亚入门级车型在去年销量表现一般
此外，起亚在电动化领域推进依然龟速。旗下仅有K3 EV和插电混动版的K3和K5，合计年销量还不到800辆。这与大众、通用甚至丰田等一线合资品牌相比还是有相当大的差距。
值得一提的是，在去年的进博会上，起亚品牌倒是带来了不少新产品，像纯电动车型EV6、EV6 GT-line、氢燃料应急救援车（RHGV）、电动汽车专用平台E-GMP等。
在去年进博会上起亚展示的电动车产品
今年是起亚入华整整第二十个年头。据最新消息，起亚将会在今年北京车展上公布合资公司新的股权结构和新的公司名称。站在新起点，少了曾经合作伙伴的“掣肘”，起亚能否再现昔日的风采也让我们拭目以待。