距離2022年冬奧會開幕還有不到3周。此次北京冬奧會令人印象最深的一點，就是中國提出綠色辦奧理念，并将其置于四大辦奧理念之首。為打造綠色冬奧，中國做好了哪些準備？又有哪些值得借鑒的經驗？
氫燃料“黑科技”助力實作“綠色冬奧”
在舉辦地之一的北京延慶，人們如今會不時地看到車身右後部印有“FCEV”辨別的氫燃料客車駛過。北京冬奧會期間，将有200餘輛氫能客車為延慶賽區提供交通接駁保障。相較于傳統化石能源車輛，這些氫能客車每行駛100公裡，可減少約57公斤二氧化碳排放。
而在冬奧會核心區，福田歐輝共有7大車型共1200多輛客車為賽事提供保障工作。歐輝客車事業部研發副總裁劉繼紅說：“作為此次冬奧會核心區服務用車，福田歐輝将派駐超千台歐輝品質客車護航冬奧，其中歐輝氫燃料客車近500台，創下最大氫燃料客車服務團隊的紀錄。”
綠色辦奧是北京冬奧會向國際社會做出的莊嚴承諾。氫燃料汽車通過管路和流道，将氫氣和氧氣輸送到燃料電池堆棧裡進行化學反應，通過電子不斷發生轉移形成驅動汽車所需的電流，整個過程的生成物隻有水，能夠大幅減少碳排放量，助力踐行“綠色冬奧”理念。
低溫啟動一直是氫燃料汽車的“攔路虎”，解決問題的關鍵在電池。為應對2022北京冬奧會期間的極寒環境，歐輝氫燃料客車采用全天候極寒動力電池，讓車輛實作-30°極寒低溫啟動和-40°極寒低溫存放和停機自動保護，保證車輛在冬奧會期間，順利完成各項任務。
不僅如此，福田歐輝氫燃料客車還搭載國内首創的“U度”綜合熱管理技術，該技術可以将氫燃料電池所産生的廢熱進行循環利用，利用所産生的廢熱為車内采暖和前風窗除霜、除霧。“U度”還采用餘熱利用技術，可以讓世界各國運動員們即使在極寒天氣下，也能在車裡“溫暖如春”。
借冬奧會“東風”氫燃料車将加速落地
随着氫燃料汽車在2022北京冬奧會期間的應用，中國氫燃料客車已經加速從理想走進現實。目前，在2022年北京冬奧會上投入使用的氫燃料大客車預計有700輛左右（具體數量待北京冬奧組委确認），是全球首次最大批量氫燃料客車服務體育賽事。
這批氫燃料大客車将在張家口崇禮、北京延慶場館之間提供接駁服務，續航裡程達到600公裡以上，氫氣加注時間僅為10至15分鐘。
歐輝氫燃料客車由于采用氫燃料為主要動力，是以碳排放數量源遠低于傳統客車。以歐輝BJ6122氫燃料客車為例，該車每百公裡可少排放約57.86公斤二氧化碳，每輛車每天行駛約400公裡，可減少排放約231.44公斤碳排放。
擁有澎湃動力的同時，氫燃料客車在使用過程中的安全性問題，更加引人關注。
為了避免潛在風險，歐輝氫燃料客車突破了氫電碰撞多重耦合的關鍵技術，該技術能夠實時監控氫、電、碰撞安全，涉及高壓儲氫瓶、動力電池、燃料電池、驅動電機、碰撞結構安全設計等諸多環節，具備多重預警功能，讓氫燃料電池客車在行駛和接駁的過程中更加安全。
冬奧會展示的不僅是各國奧運健兒的英姿風采，更是展示中國制造的最好平台。冬奧會之後，包括氫燃料客車在内的新能源汽車，将會應用至更多場景和領域。
近日，财政部等五部門正式批複燃料電池汽車示範應用首批示範城市群，分别是京津冀、上海、廣東。與此同時，全國多地都在加緊出台支援氫能産業發展的政策。
劉繼紅表示，歐輝氫燃料客車服務冬奧會後，還将繼續通過北京公交、張家口公交等各種客運服務商體系，繼續為廣大老百姓提供安全、舒适、環保的出行體驗。接下來，氫燃料客車的普及腳步必将加快，逐漸成為長行駛距離的城郊公交及長續航裡程城間客運的主力選擇。
來源：中國工信産業網
記者：朱延生