衆所周知，在20萬左右的緊湊型SUV中，日系車型一直很受家庭使用者的青睐，像本田CR-V、皓影、豐田RAV4、威蘭達以及日産奇駿都是消費者在買車時的重點關注對象。然而在去年日産奇駿進行了一次換代，新款車型除了對外觀、内飾、配置進行更新以外，最重要的是采用了全新的動力總成，新車全系搭載1.5T三缸發動機，盡管日産聲稱這台超變擎發動機擁有諸如黑科技，最大功率可以達到204馬力，但廣大消費者卻并不買賬。
通過資料可以看到，日産奇駿在2021年10月份、11月份和12月份的銷量分别為2942、4080和1670輛，可以說是連創新低，要知道在換代之前，奇駿每個月都能賣出一兩萬台，是SUV銷量榜前十名的常客，由此可見大家對于三缸機的态度是有多麼排斥。其實消費者這樣的做法無可厚非，不管三缸發動機技術再怎麼先進，畢竟存在先天缺陷，而且同價位當中大部分對手仍然搭載四缸發動機，真找不到買三缸的理由。
在銷量受到重創之後，日産終于意識到了問題的嚴重性，于是抓緊時間将老款奇駿重新複活并改名為奇駿·榮耀，希望可以像軒逸那樣采用同堂銷售的政策來吸引使用者，但這樣的做法真的可行嗎？
個人看來，複活老款奇駿是能夠挽回一些損失，但這種做法卻治标不治本，在換代之前，老款奇駿之是以能夠和CR-V、RAV4等對手在銷量方面不相上下，主要是因為它的優惠幅度較大，畢竟上一代奇駿已經多年沒有進行過大的調整，每次改款隻是增加一些配置，外觀、内飾都極為老舊，而它的對手都早已經完成了換代，是以老款奇駿的優勢除了空間大、舒适性好以外，就隻有靠降價來吸引消費者了。
但如今局面已然不同，在新款出來之後，很多人都會本着“買新不買舊”的原則來選車，但新款奇駿的三缸發動機又是硬傷，回頭再看老款車型，無論設計、配置都已跟不上時代的發展，是以不少人會直接放棄，轉而投入CR-V、皓影、RAV4或威蘭達的懷抱。
打開奇駿·榮耀的配置單不難發現，目前在售的兩款車型指導價分别為18.98萬和19.28萬，這兩台車在配置上都隻給出了4個安全氣囊，并且沒有配備車道保持輔助、主動刹車、倒車雷達、全速自适應巡航等主被動安全配置和駕駛輔助功能，和同級對手比起來毫無競争力，當然了，奇駿·榮耀在空間和舒适性方面的表現還是一如既往的優秀，但這些并不能成為大家選擇它的決定性理由，此外如果它後期給出較大的優惠力度，又會與自家的逍客産生競争關系，結果受損失的還是日産。
綜合來看，日産這次用三缸來挑戰國人底線，完全是搬起石頭砸自己的腳，雖然新款車型外觀很霸氣，還有同級别中比較少見的7座版本可供選擇，但如今懂車的人越來越多，大家買車都會關心三大件的問題，三缸奇駿注定隻能淪為犧牲品，小編也在這裡希望其它合資品牌不要效仿，現在的國産車越做越好，如果合資品牌還把消費者當成人傻錢多來看待，那最終受傷的隻能是自己！