汽車産業正經曆百年未有之大變局，以電驅化、智能化為代表的新技術革命，對産業格局進行了重構。新常态下何去何從？東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司副總經理高國林如是作答：未來，東風日産将以綠色低碳和數字智能為抓手，布局多品牌、多賽道戰略，确立清晰的坐标和路徑，保持體系的協同性、靈活性、進攻性，推動企業的高品質發展！
三大品牌各有側重又互相協同
繼2021年初啟辰回歸東風日産，2022年1月英菲尼迪正式納入東風日産管理體系，東風日産由此步入多品牌協同階段。其中，日産品牌作為鞏固技術日産的中堅力量；啟辰品牌作為智能化、電動化、年輕化的先鋒部隊；英菲尼迪品牌進一步挖掘豪華汽車市場的機遇，三者既各有側重又協同互補。
對于日産品牌，通過不斷煥新産品及技術，鞏固其“技術日産”的标杆地位，重點發力智能駕駛、智能互聯和智能動力三大領域，加速超智駕、超智聯、超變擎、e-POWER和日産純電五大技術的落地應用，讓“日産智行”科技造福更多中國車主。
對于啟辰品牌，将發揮其在新能源、智能網聯方面的本土技術獨特優勢，除了繼續提升3款EV車型的銷量外，還将在“電驅2022戰略”的指引下，預計2年内再推3款新能源新車，持續鞏固在純電領域的優勢地位。值得點贊的是，2021年初啟辰回歸東風日産後，旗下3款EV車型全年終端零售量同比翻番，電動車銷量占比超過15%，市場表現可圈可點。
對于英菲尼迪品牌，将發揮其在豪華汽車市場技術獨特優勢，開啟品牌向上的全新篇章，從電動化、自動駕駛、移動互聯和共享出行服務等方面進一步挖掘豪華汽車市場的機遇。今年将由全新QX60等領銜新一輪的産品導入，進一步滿足中國消費者對豪華品牌的需求。
着眼“雙碳”目标多賽道發力
雙碳目标加速了汽車産業鍊的變革與重構，為此東風日産提出：将在燃油、e-POWER和純電三條賽道同時發力，使之成為搶灘“雙碳”目标的最優解。
其中，以全球首款量産的可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo超變擎，引領燃油動力市場，滿足消費者對澎湃動力和經濟油耗的雙重期待。以e-POWER和Zero Emission日産純電，組成低碳時代的綠色合力，計劃到2025年在國内推出7款e-POWER車型，助力東風日産完成綠色低碳轉型；Zero Emission則在實作零排放的前提下，引領東風日産進一步邁向智能化和自動駕駛，計劃到2025年推出3款搭載Zero Emission純電技術的新車型。
強大體系力護航企業穩健運作
憑借深入全價值鍊的強大體系力，面對市場不确定因素及經濟下行壓力，東風日産氣定神閑始終保持了高品質發展。以席卷全球的晶片危機為例，東風日産發揮供應鍊系統能力，通過“搶”“調”“待”“替”四招齊發，将缺芯帶來的不利影響在15%以内，遠低于逾30%的行業水準。
曆經多年鍛造，東風日産在商企、研發、制造、營銷、管道、服務等各個領域，已形成一個高效協作、高效運作的整體。也正是依靠如臂使指的強大體系力，2021年其終端銷量1134889輛，成功跑赢大勢。其中日産品牌1047073輛，連續7年銷量超百萬；東風日産啟辰終端零售87816輛，同比增長11.6%；1-11月主流合資非豪華市占率達12.1%、
當下，風起雲湧的汽車“新四化”正建構起産業的新秩序，直面百年未有之大變局，東風日産以前瞻視野和戰略定力，在新的汽車産業坐标系中精準錨定坐标，以“多品牌、多賽道”為核心布局，勢必在新一輪的市場角力中拔得頭籌。