汽车产业正经历百年未有之大变局，以电驱化、智能化为代表的新技术革命，对产业格局进行了重构。新常态下何去何从？东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林如是作答：未来，东风日产将以绿色低碳和数字智能为抓手，布局多品牌、多赛道战略，确立清晰的坐标和路径，保持体系的协同性、灵活性、进攻性，推动企业的高质量发展！
三大品牌各有侧重又互相协同
继2021年初启辰回归东风日产，2022年1月英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系，东风日产由此步入多品牌协同阶段。其中，日产品牌作为巩固技术日产的中坚力量；启辰品牌作为智能化、电动化、年轻化的先锋部队；英菲尼迪品牌进一步挖掘豪华汽车市场的机遇，三者既各有侧重又协同互补。
对于日产品牌，通过不断焕新产品及技术，巩固其“技术日产”的标杆地位，重点发力智能驾驶、智能互联和智能动力三大领域，加速超智驾、超智联、超变擎、e-POWER和日产纯电五大技术的落地应用，让“日产智行”科技造福更多中国车主。
对于启辰品牌，将发挥其在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势，除了继续提升3款EV车型的销量外，还将在“电驱2022战略”的指引下，预计2年内再推3款新能源新车，持续巩固在纯电领域的优势地位。值得点赞的是，2021年初启辰回归东风日产后，旗下3款EV车型全年终端零售量同比翻番，电动车销量占比超过15%，市场表现可圈可点。
对于英菲尼迪品牌，将发挥其在豪华汽车市场技术独特优势，开启品牌向上的全新篇章，从电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。今年将由全新QX60等领衔新一轮的产品导入，进一步满足中国消费者对豪华品牌的需求。
着眼“双碳”目标多赛道发力
双碳目标加速了汽车产业链的变革与重构，为此东风日产提出：将在燃油、e-POWER和纯电三条赛道同时发力，使之成为抢滩“双碳”目标的最优解。
其中，以全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo超变擎，引领燃油动力市场，满足消费者对澎湃动力和经济油耗的双重期待。以e-POWER和Zero Emission日产纯电，组成低碳时代的绿色合力，计划到2025年在国内推出7款e-POWER车型，助力东风日产完成绿色低碳转型；Zero Emission则在实现零排放的前提下，引领东风日产进一步迈向智能化和自动驾驶，计划到2025年推出3款搭载Zero Emission纯电技术的新车型。
强大体系力护航企业稳健运行
凭借深入全价值链的强大体系力，面对市场不确定因素及经济下行压力，东风日产气定神闲始终保持了高质量发展。以席卷全球的芯片危机为例，东风日产发挥供应链系统能力，通过“抢”“调”“待”“替”四招齐发，将缺芯带来的不利影响在15%以内，远低于逾30%的行业水平。
历经多年锻造，东风日产在商企、研发、制造、营销、渠道、服务等各个领域，已形成一个高效协作、高效运行的整体。也正是依靠如臂使指的强大体系力，2021年其终端销量1134889辆，成功跑赢大势。其中日产品牌1047073辆，连续7年销量超百万；东风日产启辰终端零售87816辆，同比增长11.6%；1-11月主流合资非豪华市占率达12.1%、
当下，风起云涌的汽车“新四化”正构建起产业的新秩序，直面百年未有之大变局，东风日产以前瞻视野和战略定力，在新的汽车产业坐标系中精准锚定坐标，以“多品牌、多赛道”为核心布局，势必在新一轮的市场角力中拔得头筹。