作者：張東旭 拍攝/剪輯：趙帥
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知天命之年的楊連領，從上個世紀90年代末期進入運輸行業至今，始終選購解放品牌卡車，出于對品牌的信任，迄今為止，已連續采購四輛。楊連領至今清晰的記得，2003年，自己購買的第一輛卡車是解放六平柴，之後，又選購了解放的前四後八等車型，現在，他使用的是460馬力的解放J6P。楊連領說，過了今年，他計劃再訂購一輛高配置的J7。
沒開車前，工作很多年的楊連領雖然也積累了不少工作經驗，但在事業上卻沒啥成就，思前想後，他決定自謀出路，“和老婆商量了好幾次，把孩子托付給父母親照顧，拿出家裡省吃儉用攢下的錢，然後又向親朋好友借了點錢，七拼八湊買了一輛解放六平柴。”聊起購買第一輛解放車的心酸，楊連領記憶猶新，“當時，頗有些壯志未酬，破釜沉舟的感覺。但也就是從那時候開始，我走上了運輸道路，一幹就是小20年。”
楊連領近些年來經營的運輸路線主要以江蘇徐州到京津冀區域為主，運輸的貨物主要為徐工集團的工程機械以及各種零配件，全程大約1600公裡左右，“每個月，我都要行駛7000公裡以上。”楊連領說，運輸機械裝置，最講究高效、可靠，解放卡車能完全滿足他的需求。
“最初買車時，市面上的車型不僅少，品質也大多不過關，沒得選。”楊連領說，通過幾年的使用，他發現，解放卡車不僅皮實耐用、維修保養成本也極低，沒讓自己失望，于是，就始終選擇解放品牌。
“綜合油耗特别低，百公裡僅有27、28升，同排放、同馬力的其他品牌車輛，百公裡油耗最高的有35、36升，低點的也有30、31升。”楊連領說，如今，解放卡車的低油耗優勢成為了他與同行閑聊的最大資本之一。
不僅油耗省，楊連領在營的解放J6P領航版動力也相當給力。“跑京津冀之前，我一直營運徐州到雲貴川的路線，解放J6P跑起山路來格外有勁。”楊連領說，據了解，解放動力加上标配的解放12檔變速箱、解放橋，解放J6P大馬力、小速比的優勢明顯。“除了馬力強勁，省油之外，車輛也很安全。”楊連領說，自己算是安全駕駛20年的老司機了。“特别是解放動力有效的缸内制動技術，不僅不需要我頻繁的踩刹車，還能保證制動效果的同時，減輕駕駛的疲勞強度。此外，車輛的各種主動、被動安全配置也是應有盡有。”
每次跑車，楊連領至少要在外奔波7、8天，為了減少運輸成本，實作利益最大化，近些年來，楊連領一直都是單獨駕車，但有了氣囊座椅、超寬、超厚卧鋪的加持，如今的楊連領不再對單獨的外出發怵。“四點懸浮的駕駛室很舒适，行駛中一點也不颠簸，配備的氣囊減震座椅，有效緩解了駕駛疲勞感，躺在寬大的卧鋪上，比我家的棕床墊還惬意。”
除了車輛的品質得到了有效保障之外，解放卡車的售後服務也得到了楊連領的認可。“開車上路，免不了會碰到一些小問題，但解放廠家總能在第一時間為我們解決問題。去年夏天，我的車輛空調出現了不制冷現象。經驗告訴我，可能是幹燥器壞了。大熱天的，不僅影響運輸體驗，還會影響車輛刹車效果，我就在第一時間撥打了解放400救援電話，也就是半小時的時間，救援人員就到了現場，免費更換了幹燥器。”楊連領說，行車多年，自己也曾聽到過同行吐槽其他卡車廠家的售後服務，但卻真的很少聽見吐槽抱怨解放卡車服務的。
毋庸置疑，盡管長途運輸的生活艱苦了點，但命運卻總是眷顧努力奮鬥的人，經過多年的不斷努力，如今的楊連領在自己的小貨運作當中，積累了不錯的口碑，别人經常為貨源發愁，而他，卻總有運不完的貨。勤勞的人，靠譜的車，讓楊連領的收入越來越多，雖然贍養父母，供養三個孩子讀書本就不是一件輕松的事，但在解放卡車的助力下，如今的楊連領家裡不僅買了房、還買了轎車等。在楊連領眼裡，解放卡車就是一輛能行走的賺錢機器，讓他的生活一天比一天更美好。