最近，我的同僚看上了一款車——寶駿Valli。
我問他“你是打算買它嗎？”
“是的”。
“為什麼要買它呢？”
“因為好看啊，而且還便宜，隻要十萬塊錢，這個價格你上哪買這麼好看的旅行車？”
對了，他還說“又不是下賽道，要那麼強的動力幹嘛？”似乎他是知道寶駿Valli的短闆之一就是動力比較弱。
作為一個汽車媒體人（同僚），平時講起車來頭頭是道，什麼尺寸啊技術啊理念啊等等，可真到了讓他掏腰包買車的時候，理由其實也就隻有那麼幾個：好看、價格合适。
說明買車這件事是很主觀的，至少對于我這位同僚而言是這樣的，顔值和價格對97年出生的他來說比什麼都重要。
其實文章寫到這兒就已經差不多了，該說的也說了，該表達的中心思想也表達了。但是職業道德告訴我：不允許這樣做。你還需要進一步分析一下這輛車的優缺點，找出更深層次的潛在買家？
诶，怎麼搞得我像個銷售一樣，還得挖掘客戶。
我覺得沒錯，雖然我們是汽車媒體人，每天負責如實地對外傳播與汽車相關的資訊，但是另一方面我們也确實算得上是半個銷售，因為我們需要對車輛進行點評，表揚優點、指出問題。那麼在這一過程中，潛移默化地将與相關車輛相适應的客戶給帶出來了。是以我覺得自己也是半個銷售。
好了，鋪墊了這麼多接下來正式說一下這輛車。
寶駿Valli是寶駿品牌推出的第二款旅行車，第一款是寶駿RC-5。其實聽名字，Valli明顯要比RC-5更好聽一點，也更顯洋氣。
Valli這款車在上市前後可謂賺足了風頭，營銷方向大概是把車弄到一個草地，然後在周圍搭上帳篷以及擺上各種炊具食品等，然後再找一些媒體老師過來品鑒品鑒。
很顯然，從營銷的角度來講，Valli這款車瞄準的就是新時代的年輕人，例如95/00後。這些人的思想比較前衛，容易接受新鮮事物，不太在乎品牌什麼的：隻要外形好看，價格合适，最好再有個好聽的故事啥的，這輛車我就願意為其買單。
确實，Valli這款車最大的優勢就是在于價格，10萬左右的指導價放在國内市場，你幾乎就找不到像它這樣的定位。
另外顔值這一塊兒，寶駿Valli也拿捏得死死的。雖然說它是最美旅行車是純粹在扯dan，但是這個外觀說它好看，我覺得是沒什麼問題的。
一輛旅行車想要出去旅行就得照顧好輪胎，寶駿Valli這款車的輪胎用的是阿特拉斯AS380。阿特拉斯這個牌子可能很少人知道，在這裡簡單說一下。
ATLAS是阿特拉斯輪胎品牌，源于美國，早在1935年就與固特異合作生産過阿特拉斯輪胎，曾是美國高端輪胎市場的風向标，2009年被中國玲珑收購，2017年正式入駐中國，阿特拉斯現在屬于玲珑輪胎旗下的高端品牌。
說回Valli，動力方面，Valli搭載的是一台1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力147Ps，最大扭矩250N·m，傳動系統比對的是6擋手動/CVT無級變速箱（模拟8擋）。NEDC綜合油耗為手動6.5L/100Km，CVT 6.8L/100Km。
Valli自重1420Kg（次頂配與頂配），按照經驗推算，其百公裡加速時間大概在10秒開外。
這麼看來，Valli的油耗控制還算可以，但是動力方面按照現在的标準而言，就比較一般了。
作為一款旅行車，其裝載能力十分重要，因為裝得越多，可能就意味着走得越遠。Valli的後備箱容積有536L，放倒後排座椅進而擴充至1620L的儲物容積。
并且如圖上所見，Valli的後備箱很平整，車尾側面還能提供額外的儲物空間，放一些經常拿取的東西還是很友善的。
但是他也并不是很完美，後備箱門檻跟地台有比較明顯的高低落差，裝卸行李的時候容易磕到門檻。
配置方面，頂配Valli配備有L2級輔助駕駛系統、多種駕駛模式、無鑰匙進入/啟動、主駕駛位電動座椅、LED自動遠近光燈等配置。
配置很豐富，許多同價位合資車頂配都沒有這麼豐富的配置。
阿川評車
通過分析發現，寶駿Valli這款車的主要優勢在于價格、空間以及配置這三個方面，同時需要優化的是動力方面，按照目前主流1.5升直列四缸渦輪增壓發動機的動力水準，我認為至少還需要在現有的馬力基礎上，再增加30Ps。
倒不是說目前的動力不夠用，而是多一點動力儲備，會讓駕駛員開得更加得心應手一點。
最後再說回同僚買車這件事上面，以它的消費理念，反映出現在的年輕消費群體，對于車輛的要求并不是全，而是精。
往往一個好看的外觀就能讓其買單，是以我認為作為廠家，在生産主攻年輕消費群體的車輛時，應該找準車輛定位，把一輛車的“氣質”做出來，這樣就很有可能俘獲年輕人的心。