汽車行業的偏門内卷，早已是一種公開的秘密，前有蘭博基尼的拖拉機，後有寶馬的滑雪用具，不過大衆汽車挑選的副業則是質樸又務實。
大衆總部有一個神奇的部門，叫“大衆肉制品加工廠”，每年賣掉的火腿腸，比汽車還要多。
美國Discovery的老牌主持人在一檔美食節目Richard Hammond's Big！中介紹了大衆汽車做火腿這個事情，并且對比了大衆賣汽車和賣香腸的生意。
譬如在2019年，大衆公司在全世界範圍内賣掉了620萬台不同型号的車子。與此同時，大衆的火腿工廠Wolfsburg卻賣掉了680萬份火腿腸。
這個牌子的香腸并不是貼牌或者名字相近，而是真正的德國大衆親生業務。
就像武漢鋼鐵廠會給勞工生産鹽汽水，上海精神病院除了治病救人還賣火了手打月餅，大衆汽車為了解決勞工的夥食而無心插柳的香腸，都是本着服務于本機關職工的目的，卻意外擊中了無數吃貨的心。
此處插播一個上海精神病院月餅，對它的味道很好奇
溢出螢幕的日耳曼匠心工藝
每一根大衆火腿都可以迅速修複你在澱粉腸那裡遭到的精神迫害，本分老實的德國農村做腸人認為，澱粉就是澱粉，肉沫就是肉沫，從來不會在無限的澱粉中加入有限的肉沫，卻稱之為火腿腸。
很多熟肉産品的主要配料都是澱粉，而大衆火腿的主要配料絕對是肉
1973年，為了解決勞工的午餐問題，大衆集團在德國沃爾夫斯堡，開始養豬養羊，建立完整的工廠生産線。
“每當一個工廠中的房間勞工們中午吃上一盤熱乎的洋芋配香腸，流水線工廠中的房間積攢的疲憊就能一掃而光。”
自研發出來後，這款香腸就因為鮮美的味道漸漸成了汽車廠職工走親訪友的串門硬通貨，也漸漸在車圈赢得了極高的口碑，很多汽車編輯專門驅車來品嘗香腸。
手起刀落之間，吃上一口肉粒飽滿的大衆香腸，濃濃的日耳曼風味就會包裹你的舌尖，天賜的味道老少鹹宜，俘虜四海親朋，消除寰宇差異。
大衆，逐漸成為了餐飲界一股暗自壯大的力量。
強烈的野心即便在中國也可尋得确切的佐證，有不少網友發現，大衆汽車（安徽）有限公司也獲得了熱制食品經營許可，這意味着大衆汽車在國内銷售食品的資格。
不要低估這個看似冰冷的老牌座駕廠商，他們披着汽車公司的外殼，卻在美食領域開疆擴土，步步生蓮。
在大衆香腸的質樸食材構造中，你可以暫時忘卻紅燒牛肉面沒有牛肉的委屈。
不像某些火腿腸企業的股價其實是被面粉市場深度操縱，大衆火腿的成本隻和牛肉和豬肉緊密相連。
勞工師傅正在給純肉餡兒裡加咖喱（不是面粉，不是面粉）
随着香腸産量的增加，他們也開始在當地的體育館、公園等地方售賣，并迅速赢得了當地人的喜愛，時至今日，他們的香腸已經通過大型超市網絡出售的形式，遠銷11個國家，其年産量更是高達600萬~800萬根，其中最受歡迎的品類是咖喱香腸。
由于大衆香腸的銷量每年維持在700萬根左右，全歐洲的豬崽們都因為一個個來自德國沃爾夫斯堡的訂單瑟瑟發抖。
有人粗略地估算過大衆香腸年銷量:一根一根連起來，相當于從北京到深圳的距離。
但出于倔強的尊嚴，大衆拒絕把汽車車标印在香腸上面，而是用使用了汽車部件代碼199 398 500A。
在網上搜尋此編号，直接對應的就是火腿腸
而食品廠的繁盛，也讓大衆汽車的退休勞工有了繼續發揮才華的好去處。
50歲的大衆集團老員工西格裡德·溫曼表示：一輩子都在為大衆汽車縫制内飾，但退休後，還可以在香腸工廠繼續發（免）揮（費）餘（吃）熱（腸）。
與此同時，大衆對于自家香腸的配方看得比發動機設計圖還要重要，隻供應位于全球各地的工廠食堂和極個别零售店、超市，透過一些中國網友的介紹顯示，想在大陸吃到大衆香腸除了碰運氣恐怕就隻能應聘上崗了。
在2013年釋出的一段宣傳視訊中，大衆汽車隐約透露了一點配方的蹤迹，每根香腸都是在山毛榉木材上熏制的，但到目前為止還沒有任何廠商複制成功。
不過，喜歡追逐時髦的大衆集團高層們最近受到全球素食主義風潮的感召，宣布從2021年起逐漸減少養殖肉腸的供應，轉而開始供應素食僞造的火腿腸…….
可能從此以後，這樣的火腿腸就是吃一根少一根了。想要一飽口福的話估計得抓緊點時間了…….
作者=仍在代購群喊叫買腸的楚楚
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