去年，賽那等中高端MPV車型成為了中國車市的頂流，這類在北美市場以及日本市場頗有些工具屬性的車型，搖身一變，在中國市場成為了加價狂魔，成為高檔車，且供不應求。而在對岸，日本車市2021年銷量繼續下滑，并創下了2011年來以後的最低水準，日本消費者買不起車也不敢買車......與中國市場略有不同的是，日本市場更加極端，消費者對MPV展現出了“非它不可”的狂熱需求度，在日本2021年單一車型銷量的榜單前十名中，除了雅力士和卡羅拉外，其餘八個席位均被K-Car以及MPV占據，足以說明問題。
1月7日，本田釋出了第六代STEP WGN，作為本田在細分市場上最為成功的MPV車型之一，它是“空間魔術師”的最佳代言人。爆款再更新，或許我們能從新一代STEP WGN中找到日本消費者對MPV鐘情的緣由。
STEP WGN | 小号奧德賽
自1996年推出至今，STEP WGN已演變至第六代車型，20多年來，它成為本田在日本本土最暢銷的車型之一。新一代STEP WGN基于橫置前驅平台打造，推出Air以及Spada版本，你可以将它們了解為奧德賽和艾力紳的關系，不過前兩者要更加密切。
每一代STEP WGN的外觀設計都沒有copy上一代車型太多，保持新鮮感是STEP WGN的一個重要核心。在日本市場，入門級MPV的使用者年齡不會太高也不會太低，恰好集中在工薪階層，想要覆寫這一階層的年齡跨度，兩種外形設計非常有必要。新一代STEP WGN充滿靈氣，看起來并不會廉價。
STEP WGN | 空間魔術師
在日本市場中，座椅調整的靈活度決定着一款MPV是否合格。優秀的MPV車型更需要展現功能豐富、便捷度高、成本效益高等核心優勢。很多人對STEP WGN的定義是窮人版奧德賽，這并不準确，它應該叫實用版奧德賽。
STEP WGN除了出廠配置外，還可以在經銷商處進行增配、改裝，例如後排電視、輪圈等等。本次官方釋出的資訊并不多，不過對于這樣一款MPV車型而言，保持空間靈活度依然最為重要。從配置上來看，說STEP WGN是窮人版奧德賽，确實有失公允。它在配置和智能化上面都有所提升，作為一款入門級MPV而言，已經足夠讓人滿意。
STEP WGN基于“神車”思域打造，它與思域有着密不可分的關系。而STEP WGN并非每代車型都這麼Q萌，前幾代車型的設計有許多令人着迷的地方。重要的是，每一代STEP WGN都代表了本田對于目标客戶的新一輪研究結果，我們就一起來回顧一下前五代車型。
編輯點評：與供不應求的中國汽車市場相比，整個日本市場的購車欲望降低，這也與日本的購車政策息息相關。不僅如此，日本市場也呈現兩級分化，例如豪華品牌雷克薩斯品牌實作了銷量增長，而“兩田一産”的銷量表現均有不同的下滑。MPV能拉貨能載人，K-Car不需要購買車位，是以K-Car與MPV的盛行，也恰巧反映了日本市場回歸理性的購車環境。
STEP WGN讓我想起了五菱凱捷，它們面對的群體其實有不少相似之處。對于國人而言，MPV車型大多數錦上添花的産物，一般會作為家裡的第二輛、第三輛車。與日本消費者普遍用不起車、停不起車的環境不同，類似于STEP WGN這樣入門級MPV在中國市場可能還不會太吃香。但誰說得準呢，思域Type R都要來了，STEP WGN還會遠嗎？