【EV視界報道】2016年，長城汽車董事長魏建軍用自己的姓氏，命名了一個品牌WEY，開啟了中國豪華SUV從無到有的新時代。2022年，魏牌創造全新的0焦慮智能電動新品類，成為中國首個燃油車向新能源徹底轉型的代表，開啟了0焦慮智能電動出行時代。
汽車行業的每一次變革疊代，魏牌總能把握住節奏，所走出的每一步，都堪稱是中國品牌洞見未來、向上突圍的代表。
1月14日，作為魏牌0焦慮智能電動品類的首款車型，摩卡DHT-PHEV正式開啟預售，這款搭載了超長純電續航的智能DHT，實作了中國旗艦産品性能、智能、品質的全面颠覆，它的到來将成為當下能效的最優解。魏牌率先完成了新能源+智能的煥新布局，并以“新一代智能汽車”的姿态向智能電動未來主戰場發起沖擊。
釋出會後，我們與魏牌CEO李瑞峰 、魏牌CMO喬心昱進行了對話，可以肯定的是，躊躇滿志的魏牌信心滿滿，決心要持續領跑0焦慮智能電動賽道，憑借“智能DHT”、“咖啡智能”兩大核心技術體系，全系布局長續航DHT-PHEV車型，以使用者為中心，解決使用者出行痛點，在汽車産業向下一階段進化的路上，實作品牌向新能源發展的徹底轉型。
國家釋出雙碳“3060”戰略以來，汽車行業發展和變革的腳步正在加快。魏牌身先士卒，0焦慮智能電動新品類戰略，釋出即破局，清晰闡釋了魏牌的革命性技術藍圖和新時代的品牌承諾。
新時代與魏牌的定位
李瑞峰表示，魏牌從2016年11月廣州車展亮相，作為長城汽車的高端品牌出現，也是中國自主品牌第一個高端品牌。新時代下，魏總以姓氏作為賭注，開創魏牌，給消費者提供更好産品的使命是不會變的。
2021年長城汽車整體銷售128萬輛，2022年汽車行業仍處在轉型期，業界預測2022年新能源滲透率可以達到25%，銷量有望突破500輛萬以上。而在整個新能源市場裡，PHEV的占有率在不斷上升，甚至能夠突破百萬規模。
魏牌釋出的“0焦慮智能電動”新品類，正是在新一代智能汽車定位之下進行的“華麗轉身”。從2022年開始，魏品牌在咖啡系列、複古品類、MPV三大新品類的基礎上，全面布局和搭載長續航智能DHT PHEV架構，魏牌也成為中國首個從傳統燃油車向新能源徹底轉型的高端智能新能源品牌。
魏牌與純電動BEV架構的歐拉和即将上市的沙龍，将組成長城汽車新能源主力三大品牌，提升在新能源市場的競争力，助力長城汽車在2025年實作400萬輛銷量，新能源占比達到80%的目标。
為什麼說“0焦慮智能電動” 是新品類？
在李瑞峰看來，魏牌進入高端新能源市場，是以引領者和上司者的身份出現，而不是簡單的在短續航裡面進行進行效仿或跟随。這是魏牌做出的戰略性選擇，在長續航智能DHT PHEV架構加持下，“0焦慮智能電動”新品類可以解決很多一線城市使用者長期使用過程中的焦慮。
喬心昱認為，“0焦慮智能電動”理念可以分開了解。首先長城汽車去年開始廣泛布局智能領域，咖啡智能平台實作了智能駕駛、智能座艙、智能服務“三智融合”，智能駕駛方面有NOH、HWA等高階功能。
其次，智能和新能源之間必須挂鈎。一般消費者認為智能汽車應該是新能源車，反過來新能源車也應該是智能汽車，因為特斯拉、蔚小理也都是這麼做的。魏品牌以長續航智能DHT PHEV架構向高端新能源品牌轉型，實際上智能加電動也是一個強綁定。
是以，0焦慮是面對任何場景下的0焦慮出行，路權0焦慮、用車0焦慮、補能0焦慮、安全0焦慮、駕趣0焦慮五，車更具人性，更有溫度。“0焦慮智能電動”是魏品牌轉型方向，也是堅定開創的新賽道，未來整個品牌旗下的産品會全面搭載。
長續航智能DHT PHEV架構的亮點？
喬心昱介紹，摩卡DHT-PHEV有三個核心亮點，一個是204km的超長純電續航，第二個是全系搭載的NOH智慧領航輔助等高階智能駕駛功能，第三個零百加速4.8秒的高性能電四驅系統，這三項功能的加持，突破了魏旗艦車型的天花闆。
在新能源領域，魏牌緻力于推進汽車駛入清潔化、低碳化主航道，完全獨立設計、完全自主研發了全球領先的智能DHT技術，是全速域效率最優、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構，并以此推出長續航智能DHT PHEV全新架構，通過智能DHT“兩擋”架構與純電+混聯模式的創新與全球領先的204km純電續航突破，魏牌用絕對實力突破了全球新能源領域“焦慮”瓶頸，改寫全球新能源技術固有格局，也樹立起中國第一智能電動技術品牌的形象。
智能化方面，魏牌更是創新打造了行業領先的咖啡智能平台，以智能駕駛、智能座艙、智能服務，無縫對接多種出行場景，讓汽車展現出“高智商”和“高情商”，締造了屬于這個時代智能汽車新标準。NOH、HWA等領先的高階智能駕駛功能、滿足個性化用車需求的智能座艙，以及煥新上線的小魏同學2.0等智能服務功能，都在魏牌的産品序列中都得以越級配備，完美诠釋新一代智能汽車“懂你”的品牌文化及技術溫度。
李瑞峰表示，長續航智能DHT-PHEV架構在魏牌首搭，未來還有300km+電動續航裡程的産品。魏牌是以魏總姓氏作為命名，長城汽車現在不管是智能化還是智能DHT，都是魏牌首搭。是以說，魏牌在長城汽車中高階技術使用上是具有全面優先性的。
今年的産品規劃和全球市場布局
李瑞峰表示，魏牌2022年産品規劃包括三個新品類，一是以摩卡、拿鐵和瑪奇朵命名的的咖啡品類，三款産品去年已經上市。摩卡DHT-PHEV已開啟預售，後續還會有拿鐵DHT-PHEV，這也是一款長純電續航裡程産品，下半年還會有一款6座SUV面世。
另一個是智能複古潮駕新品類，是以夢系列作為産品命名，2021年已在成都、廣州車展亮相，反響比較熱烈，很快将開啟預售。
2022年很可能是高端MPV的爆發大年，很多高端品牌都在布局，這是個非常值得關注的細分市場。今年還會投放兩款MPV，一個主打商務市場、一個是針對家用市場，會在北京車展亮相，随後在下半年進行上市，基本上會鎖定商務的和家用的主銷市場。
摩卡、拿鐵是魏牌今年很重要的産品，也是魏牌的兩款全球化産品。現在歐盟市場的管道網絡布局正在逐漸推進當中，德國柏林的魏牌首家智慧體驗中心會盡快落實建成。從推廣的節奏看，長續航PHEV版本的摩卡會在上半年，長續航PHEV版本的拿鐵會在下半年登陸歐盟市場。
關于使用者共創的思考
1月15日，以“超來電 真懂你”為主題的魏牌使用者粉絲節，在長城技術中心正式拉開帷幕。來自全國各地的魏牌使用者齊聚一堂，所有環節的設定均圍繞“以使用者為中心”展開，以實際行動踐行向使用者型企業轉型的決心。
李瑞峰表示，在過去幾年發展過程中，魏牌已經有45萬+忠實使用者。魏品牌可以看做是一個中心，所有動作全部圍繞着意向使用者和準車主進行營運，魏牌首屆粉絲節是由忠實車主進行組織和策劃的一場活動。廠家人員除了釋放一些權益和政策之外，沒有參與過任何内容的督導和策劃，這也是真正一次和使用者共創的大會。
這是一個起步，後續魏品牌官方、經銷商、車友組織的各種活動都會應運而生，圍繞使用者用車、出行生活等車友和圈層活動。這是品牌的初衷，也是堅持的方向。
魏品牌定位于新一代智能汽車，開創了“0焦慮智能電動”新品類，品牌和産品的高價值不僅是長續航智能DHT PHEV架構首發、咖啡智能等，其實在價值提升的過程中，高階使用者群體也展現出了對于中國自主品牌的信賴，對于魏品牌的信賴，是以我們一定是要在各種服務和日常溝通中實作以使用者中心的圈層文化營運，把整個用車過程中的0焦慮放在首位。
所傳遞的價值觀是希望和使用者同頻共振。 對經銷商會在銷量和市占率目标上，增加向使用者經營和使用者滿意度次元，讓經銷商随着廠家進行轉型，更好地服務客戶，這才是真正的一個自上而下廠商的共創，全方位、立體化、無時無刻服務于客戶。
當銷量規模很大的時候，如何讓每一個客戶感覺到魏牌産品的關懷，未來智能化服務也是立足要變的方向。也就是說，我們要把APP作為使用者的主陣地，實作車機端、座艙智能化服務和終端經銷商三位一體，通過資料化，數字化和智能化打通。
魏的創新方法論
李瑞峰認為，2021年，長城汽車在品類創新和品類分化方面吸引了很多眼球，我們的品類一直在進化和創新。去年，有哈弗神獸品類，歐拉貓品類，這是品類聚焦，然後品類分化思維。品類分化、創新展現了長城汽車底層邏輯和基礎專門對使用者需求的深刻洞察，對未來行業趨勢發展的考量，以及強大的技術儲備和快速的靈活調整能力，這是長城各個品類品牌和它們當中三到五年産品清晰戰略規劃巨大藍圖的根本。
赢就要赢在戰略，像坦克一樣，我們坦克分化的時候，别人看眼紅，但是沒想到坦克品牌又出來了坦克500、機甲、越野、商務，形成越野SUV裡面強大的帝國。這種品牌護城河都是其他品牌想跟随和效仿的。
長城汽車重在創新，希望每個品類品牌都能夠成為引領者，能把消費者的需求進一步的擴大和放大，甚至讓整個汽車行業調整方向，這就是長城汽車在整個汽車行業品類分化裡面巨大的作用和價值。
長城汽車為什麼在去年的6月30日科技節上敢提出400萬輛的銷量目标，就是因為有強大的後盾，特别清晰布局的品類、品牌，以及每個品牌下面，品牌分化和産品矩陣，以及技術的加持。2022年-2025年，才是全球汽車市場、中國汽車市場格局發生劇變的一個視窗期，随着新能源技術陸續全面搭載多個品脾，未來長城汽車的品牌和産品會讓人有應接不暇的感覺。