文 / 孔鸾
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2021年的中國汽車市場結構發生了重大轉折，新能源汽車已成“氣候”。
按照中汽協的資料，新能源汽車銷售達到352萬輛，其中新能源乘用車就達333.4萬輛，同比增長都高達150%以上。除了純電汽車貢獻273.4萬輛，增速最高，達到173.5%，插電式混合動力以60萬輛、增速為143.2%。
可以說，混合動力包括PHEV、HEV的快速增長，給了車企很大信心，在一輪電動車大潮推動下，混合動力市場卻增長喜人，這是過去很少見到的情況。混合動力除了高速增長外，銷量規模達到60萬輛，這讓不少企業開始投資研發混合動車車型。
2021年絕對是混合動力市場與企業齊頭并進的年份，尤其是自主品牌，主流企業幾乎都在混動布局并推出産品。除了領銜的比亞迪其超級混動DM-i車型幫助幾欲達到百萬輛外，長城、長安、吉利、奇瑞、傳祺等等主流自主車企紛紛發力，展示出百花齊放态勢。
混合動力車型是真正解決“0焦慮”的産品，燃油和電力混合組成的動力系統，對于很多人擔心的充電、續航等問題，折衷的可油可電方式，實用，不擔憂，無焦慮。
長安汽車同樣布局混合動力産品，而且在其UNI高端序列産品UNI-K，是搭載其藍鲸iDD混合動力系統首款車型，不久前釋出預售價，兩款車型預售價格17.69-19.29萬元。
那麼長安的混動系統有什麼特色呢？UNI-K iDD值不值得推薦呢？
長安UNI-K燃油車的售價為14.59-18.49萬元，搭載2.0T渦輪增壓發動機，在目前長安UNI産品序列中中實惠售價最高的車型，這款SUV有出色的設計、精緻的内飾和不錯的動力。而其混動産品UNI-K iDD售價相比燃油車來比，還是非常換算的，至少比不少混動産品與燃油車“母車”相比售價是更合理的。
比如說，售價為17.69的UNI-K iDD卓越型，還比燃油車UNI-K頂配便宜8000元，也僅僅比次頂配貴了4000元。劃算不劃算呢？
UNI-K iDD搭載的長安藍鲸iDD混動系統，由由藍鲸NE 1.5T混動專用發動機、藍鲸三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成，長安将其定位為“不負全程‘0焦慮’電混SUV”。言外之意就是購車“”壓力、用車“”壓力、享車“”壓力。
那麼3“0壓力”是如何做到的？
UNI-K iDD搭載30.74kWh大容量PHEV電池，通過BEV模式實作純電驅動，其NEDC純電續航裡程為130km。這個資料放在混合動力中級SUV上也是說得過去的。
尤其要說的HEV模式，它是油電混合驅動，更為省油，實用，成本低。因為iDD依托全路況智慧能量管理，這套藍鲸iDD混合動力系統能夠主動判斷前方路況，通過動能回收，提前儲備足夠電量，延長純電行駛時間。
UNI-K iDD的工作模式是起步用電，中高速時藍鲸NE 1.5T混動專用發動機安靜介入，相比同級别傳統燃油車節油40%，其NEDC綜合續航裡程達到1100km，續航的确做到了“0壓力”。
同時，UNI-K iDD的内置預設模式i-X，使用者還可根據需求自定義。在預設“澎湃動力”模式下，UNI-K iDD發動機與電動機協同發力，基于藍鲸三離合電驅變速器等核心技術的應用，無論滿電還是匮電，UNI-K iDD動力表現基本一緻，讓使用者随時都能輕松完成加速超車，為使用者提供了駕駛樂趣。
UNI-K iDD擁有同級最寬适的車内空間，後排純平地台，配備了“零”重力座椅，乘坐舒适感出衆。同時内置全新一鍵“休憩模式”功能，盡享舒适靜谧空間。
值得一提的是，UNI-K iDD配備3.3kW的大功率對外放電功能，這友善你在外出中的“用電”需要。比如你外出中要可使用咖啡機、榨汁機、火鍋等可外帶的露營生活電器。
當然，除了混動iDD系統給力外，也離不開UNI-K産品本身的“母體”品質過硬。畢竟UNI-K是長安高端車型，在産品機械素質上過硬，它的舒适性、内飾的打造也足夠檔次，這同樣拉高了UNI-K iDD的産品力。
注：圖檔來自《車市裴聊》、廠商
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