很多消費者為什麼不願意買國産車？其實原因很簡單，很多消費者覺得國産車的綜合素質不如合資車，像品質、性能、調教等方面。而這些因素歸納在一起，其實用“技術底蘊”就可以概括。是以，現在很多自主車企都在發展的同時更注重技術層面的研發和突破，像長安就首創了專利無麥車載KTV嗨唱系統。而我們今天要聊的理想汽車，它同樣在技術層面做到了自主研發，并且它研究的技術科技含量高。
理想汽車在最近幾年的汽車市場中，可以用“明星車企”來形容，理想汽車旗下在售的唯一車型理想ONE，在市場中确實拿下了不錯的銷量成績。在2021年的11月，理想ONE的單月銷量超過了1.3萬輛，是國内第一款定價30萬以上還能做到單月賣出萬輛的自主品牌單一車型。而在2021年12月，理想ONE再次做到了自我突破，單月銷量達到1.4萬輛以上。至于2021全年，理想ONE拿下了9萬多輛的年銷量，是賣得最好的中大型SUV。
理想ONE能獲得這麼好的銷量成績，其實歸根結底在于理想汽車選擇用産品、用技術說話。在2021款理想ONE身上，目前已經落實了NOA導航輔助駕駛和完整AEB功能（主動安全），這個配置在目前的汽車市場中還是比較少見的，因為很多車企都沒有深入研究這方面的技術，像蔚來汽車旗下的ES8，就沒能做到NOA導航輔助駕駛。事實上，目前全球具備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌一共隻有三家，分别是特斯拉、小鵬和理想。并且，理想汽車表示，NOA導航輔助駕駛在理想的車型上，将會是長期标配，因為理想汽車CEO表示，一家人的安全隻能是标配，不能是選配。
而且，理想汽車的智能駕駛全棧自研是基于中國品牌晶片研發的，在2021款理想ONE身上搭載的計算晶片是中國品牌地平線開發的征程3晶片，理想汽車也是首個采用地平線征程3晶片實作NOA導航輔助駕駛的汽車品牌。比起蔚來仍然在用、理想曾經使用的Mobileye的黑盒子來說，地平線對車企來說自主性更強，車企可以很輕松地根據需求去開發智能駕駛功能。值得一提的是，同樣是自主品牌的上汽通用五菱也選擇和地平線合作，後續也将引入地平線的運算晶片。
除了在算力晶片、智能駕駛方案做出了突破之外，理想汽車還在感覺算法的層面做出了突破。在理想ONE的3.0版本OTA更新中，理想ONE增加了識别高速路交通事故現場和道路施工現場的功能。在日常出行中，這兩個場景确實是比較容易發生事故的地方，理想ONE卻能在遇到的時候做出提示，減少甚至避免重大交通事故的發生，進而提升一家老小出門時的體驗。
得益于理想汽車在智能駕駛方面的深厚技術積累，理想ONE在年度AEB（主動安全）測試中拿下了第一名。而同樣參加測試的100多款車型中，不僅有國産品牌車型，還有寶馬5系、沃爾沃XC60、凱迪拉克CT4等豪華品牌的車型，可見理想ONE的冠軍是蠻有含金量的。并且，理想ONE還是決賽中，唯一有能力準确識别橫向車輛和兩輪車的車型，可見理想汽車在智能駕駛方面表現過硬。
雖然我們隻看了理想ONE身上的智能駕駛功能，但是透過這一點，就可以讓我們了解到理想汽車的技術底蘊了。而且，理想汽車旗下已經有超過6萬輛車型激活并使用NOA導航輔助駕駛，超過中國市場上其他品牌導航輔助駕駛之和。