本田側滑門“盒子車”更新，汽油動力，若引進國内能競争五菱小車
随着現在停車難和堵車問題越發明顯，小尺寸代步車産品也大有可為，比如五菱宏光MINIEV上市之後持續走紅，價格便宜是一方面，另外一方面确實非常适合城市代步，隻要找到一個很狹小的車位就能鑽進去。按照這樣的思路來看，鈴木汽車退出中國市場可能會有誤判，當年鈴木可是引入了不少日本經典Kcar，奧拓和北鬥星也有過輝煌時代，可惜現在已經很難買到。其實除了鈴木之外，還有不少日本Kcar産品很有看點。
最近正式釋出亮相的全新本田N-BOX特别版就很耐看，新版本被稱之為Custom style-black，其實就是加了一些黑色運動裝飾套件，讓一款看似比較低端的小車有了更高辨識度。該車型尺寸定位确實很小，就是卡着日本K car标準制造，總長度隻有3395mm，正好不超3.4米大關，軸距2520mm就比較誇張，前懸和後懸極限縮短，這是為了盡量去延伸内部空間體驗。
本田N-BOX系列名字裡的box就代表盒子的意思，是以整部車外觀也确實看起來很像包裝盒，整個駕駛座艙方方正正，車頭虎頭虎腦。更有意思的是車身側面竟然采用了側滑門設計，這完全可以稱之為極限縮小版的MPV，後排開門空間相當大，比平開門設計的日本微型代步車實用很多。
由于車身尺寸比國内的五菱小車更大一些，是以打開門之後也能感受到相對寬敞，前排中控台面上有基本的導航螢幕配置，座椅采用2+2布局，後排兩個活動座椅都是獨立的，支援前後長距離滑動，實際上成年人坐進去腿部空間很舒服。如果後還沒人，那麼座椅盡量靠前還可以帶來不錯的儲物空間。
這種典型的日本K car并沒有采用電機驅動，繼續搭載0.66升超小排量三缸發動機，沒有渦輪增壓器加持，原廠最大輸出功率47千瓦相對來說比較弱，但是比五菱小車20千瓦電機還是強一些，比對CVT變速箱的情況下，高功率版本綜合油耗資料也隻有3.9升每百公裡，這樣的用車成本已經很低了。
本田如果能将這款車型引入國内生産，定一個合理的價位區間，其實這種車比五菱宏光MINIEV通用性更強，日常上下班接送小孩代步都沒問題，偶爾跑長途或者上高速也能适應，五菱小車的續航和動力都不适合跑太遠，而這種日本K car無需擔心續航能力，加油站還是比充電站更普及。
問題來了，你覺得本田N-BOX如果引進，在國内會有市場嗎？歡迎評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。