本田侧滑门“盒子车”更新，汽油动力，若引进国内能竞争五菱小车
随着现在停车难和堵车问题越发明显，小尺寸代步车产品也大有可为，比如五菱宏光MINIEV上市之后持续走红，价格便宜是一方面，另外一方面确实非常适合城市代步，只要找到一个很狭小的车位就能钻进去。按照这样的思路来看，铃木汽车退出中国市场可能会有误判，当年铃木可是引入了不少日本经典Kcar，奥拓和北斗星也有过辉煌时代，可惜现在已经很难买到。其实除了铃木之外，还有不少日本Kcar产品很有看点。
最近正式发布亮相的全新本田N-BOX特别版就很耐看，新版本被称之为Custom style-black，其实就是加了一些黑色运动装饰套件，让一款看似比较低端的小车有了更高辨识度。该车型尺寸定位确实很小，就是卡着日本K car标准制造，总长度只有3395mm，正好不超3.4米大关，轴距2520mm就比较夸张，前悬和后悬极限缩短，这是为了尽量去延伸内部空间体验。
本田N-BOX系列名字里的box就代表盒子的意思，所以整部车外观也确实看起来很像包装盒，整个驾驶座舱方方正正，车头虎头虎脑。更有意思的是车身侧面竟然采用了侧滑门设计，这完全可以称之为极限缩小版的MPV，后排开门空间相当大，比平开门设计的日本微型代步车实用很多。
由于车身尺寸比国内的五菱小车更大一些，所以打开门之后也能感受到相对宽敞，前排中控台面上有基本的导航屏幕配置，座椅采用2+2布局，后排两个活动座椅都是独立的，支持前后长距离滑动，实际上成年人坐进去腿部空间很舒服。如果后还没人，那么座椅尽量靠前还可以带来不错的储物空间。
这种典型的日本K car并没有采用电机驱动，继续搭载0.66升超小排量三缸发动机，没有涡轮增压器加持，原厂最大输出功率47千瓦相对来说比较弱，但是比五菱小车20千瓦电机还是强一些，匹配CVT变速箱的情况下，高功率版本综合油耗数据也只有3.9升每百公里，这样的用车成本已经很低了。
本田如果能将这款车型引入国内生产，定一个合理的价位区间，其实这种车比五菱宏光MINIEV通用性更强，日常上下班接送小孩代步都没问题，偶尔跑长途或者上高速也能适应，五菱小车的续航和动力都不适合跑太远，而这种日本K car无需担心续航能力，加油站还是比充电站更普及。
问题来了，你觉得本田N-BOX如果引进，在国内会有市场吗？欢迎评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。