繼華晨雷諾重整申請獲法院受理後，高巍上司的華晨雷諾清算組成為管理人。1月17日消息顯示，華晨寶馬新增股權當機資訊，意味着寶馬收購華晨制造股權案再生迷霧。
1月13日，華晨中國釋出公告，華晨雷諾重整申請已獲沈陽市中級人民法院受理，并委任由遼甯省國資委綜合法規處處長高巍上司的華晨雷諾清算組為管理人管理重整。早在去年12月底，全國企業破産重整案件資訊網消息已經披露，華晨雷諾已向沈陽市中級人民法院申請破産。
說起華晨雷諾可能有些陌生，但是說起華晨金杯都是耳熟能詳。華晨雷諾金杯的前身正是金杯汽車，成立于1989年是國内最早從事輕型商用車的品牌。2010年，金杯客車市場保有量突破100萬輛，曾連續19年位居中國商用車市場銷量第一。
可以說，華晨金杯一度站在了輕客市場的前列，不過随着江鈴汽車等品牌崛起，華晨金杯開始走入下行區間，并一度陷入了虧損之中。2010年時，金杯汽車銷量高達10萬輛，到2016年卻隻有2.31萬輛。
據金杯汽車母公司華晨中國的年報資訊，伴随着銷量下滑，2016年金杯汽車淨虧損7.08億元，負債總額已達到107億元，淨負債36.06億元。面對困境，金杯汽車可以說是束手無策，隻好向外求援。此時，雷諾抛來了橄榄枝。
金杯汽車深陷困境無法自拔，雷諾急于在華開辟商用車市場，扭轉乘用車在華發展不力局面，兩者一拍即合就是2017年訂立架構合作協定，寄望于雷諾在歐洲領先的商用車、輕型客車産品和技術能夠幫助華晨金杯起死回生。
最終，雷諾以1元人民币的價格收購了華晨金杯49%的股本權益，債務同時轉移，希望以金杯、雷諾、華頌三個品牌生産銷售輕型商用車，并實作輕客業務扭虧。為了拯救華晨金杯這個爛攤子，雷諾汽車也做出了一些努力，追加6億元投資，開展了“轉型行動”等。
不過，随着深入具體操作階段，雷諾水土不服的老毛病又犯了。砍掉了不少口碑不錯的老車型，但那時雷諾承諾導入的核心産品塔利斯曼，由于成本原因遲遲未能落地，無奈之下又拿老款閣瑞斯改造為“海獅王”，糊弄了事。四年合資路，雷諾金杯就要畫上句号？
是以，尋找合作夥伴很重要，引入雷諾不僅未拯救金杯反而連“口碑”也沒了。要知道，雷諾在華合資公司都不是很景氣。東風雷諾以解散收場，投資江鈴集團新能源直到去年9月，雷諾江鈴羿才正式上市，面向中國和歐洲市場同步銷售。目前，雷諾與吉利聯合研發混動車型。
此次華晨寶馬增股權被當機，被當機股權數額約6990.76萬人民币，被執行人為沈陽金杯汽車，當機期限自2022年1月13日至2025年1月12日。
受華晨集團的重整影響，寶馬收購案也是一波三折。去年8月底，寶馬中國宣布将以16.33億元的價格收購中華品牌汽車生産相關部分資産及華晨制造有限公司股權。據悉，“中華”品牌汽車生産相關部分資産合計12.33億元，此次收購将有4億元溢價。據分析，寶馬中國是溢價收購，溢價的4億元相當于購買整車生産資質。
不過，這一次收購至今尚未完成，甚至被傳出寶馬收購被叫停，還有捕風捉影稱有着一汽集團的身影出現。華晨集團自救未成，寶馬中國能否順利收購華晨汽車制造存在不确定性，如今金杯汽車再被重整。
華晨雷諾之後，下一個倒下的是……