大衆品牌在華市場中一直保持着相當不錯的市場潛力，但随着近兩年來市場中不斷出現全新産品，并且其産品力也都非常全面，讓合資品牌的車型備受打擊。
上汽大衆旗下的車型更是如此，在帕薩特和途觀L相繼在中保研折戟之後，上汽大衆的口碑在市場中已經兵敗如山倒，仿佛一瞬間上汽大衆的高端車型全線崩盤。
好在上汽大衆經過市場的考驗之後，重新在産品薄弱的方面加強，才挽回了人們對于帕薩特和途觀L的信心，當然除了這兩款車型之外，上汽大衆其他車型也受到了一定的波及。
作為上汽大衆旗下專為年輕人而來的車型——淩渡，在剛剛上市之初便受到了大家的認可，憑借着寬體轎跑的設計理念，備受年輕人的喜愛，不過時間已經到了2022年，長時間未換代的淩渡似乎在産品力上已經不敵國産對手。
面對換代的時機，上汽大衆此次似乎把握得很好。
全新淩渡在2021年就已經被曝出，遲遲沒有上市或許是因為上汽大衆在面對缺芯浪潮之下無法按計劃來生産全新淩渡，在2022年初全新大衆淩渡似乎有了一些新的消息。
從近期上汽大衆放出“口風”中，我們不難看出全新淩渡的整體設計已經與現款車型有着明顯差別，尤其是大燈的設計，顯得更加圓潤可愛，比起上一代車型更加主流化。
無邊框的車門是上汽大衆淩渡一直都保持着的設計風格，也是它作為大衆轎跑車型最後的倔強，在全新車型上也得到了保留。
當然，這樣的設計也是為了對抗目前國内市場中越來越多的個性化轎車，比如上汽名爵的MG6，傳祺影豹等車型。
與這些車型相比，淩渡的整體設計已經有太多的劣勢，并且在市場中的銷量也每況愈下，目前上汽大衆淩渡的銷量僅僅是月均5000輛，相比國産新秀有着明顯差距。
其實，令人更加驚訝的是全新淩渡的整體設計風格，前臉部分采用大尺寸的進氣口，這種設計一眼看過去真的很難認為是大衆旗下的車型。
因為大衆品牌的産品始終都是以套娃的設計風格出現在人們的眼中，是以當我們看到這樣的設計時，很難想象着是大衆旗下的産品。
通過這樣的設計風格我們不難看出，大衆已經正式在個性化産品上發力，進而卻謀求更加廣闊的市場。
全新淩渡采用的是來自大衆家族的MQB EVO平台，更加先進的平台也能夠為它帶來更加強大的産品力。
在内飾的設計上，我們不難看出上汽大衆想要挽回年輕使用者的決心，貫穿式的螢幕非常醒目，雖然我們暫時還不知道它系統優化程度以及流暢度，相信上汽大衆不會讓年輕人失望的。
全新淩渡的尺寸為4784mm*1831mm*1469mm，軸距2731mm，這是一台标準的緊湊級轎車尺寸，車身側面已經車尾都采用了更加圓潤的設計風格，與上一代車型有着明顯差別。
動力方面，全新淩渡将會繼續搭載1.4T發動機，最大功率為150馬力，傳動部分也将會繼續使用7擋幹式雙離合變速箱。
不過在當下越來越多的車企開始推出手動擋車型，來迎合時下年輕人的需求，比如東風本田的思域和廣汽本田的型格，如果大衆能夠在全新淩渡上推出一款手動擋車型，那它或許将會在市場中得到不小的關注度。