這一年以來，造車新勢力的銷量可謂是芝麻開花節節高，除了“蔚小理”以外，名不見經傳的哪吒汽車月銷量也突破了一萬台。是以，哪吒汽車也被業界視為“黑馬”的存在。
然而，銷量節節攀升的哪吒汽車真的能和造車F4（蔚來、理想、小鵬、威馬）抗衡嗎？恐怕稍微有點難度。
首先，哪吒，一個2018年成立的國産新能源品牌，一直以低廉是價格走低端路線吸引消費者。破萬的銷量确實很亮眼，但要注意的是哪吒汽車的銷量主要來自B端出行平台以及網約車，C端則主要面向對公業務，私人消費者購買哪吒汽車的非常少，也就是說，哪吒汽車的這個銷量數字是注水的、沒有競争力的。
其次，哪吒汽車的“黑曆史”也不少。最讓人深刻莫過于邀請吳某某做代言人的事件，也讓哪吒汽車的口碑有些許受損。當時，哪吒汽車市場負責人彭鋼等人在品牌工作群讨論内容時，提議請吳某某做代言人，并表示“哪吒精神就是給所有人重新做人的機會”。随後官方發出聲明，主動透露此次事件，并給與參與讨論并發表不當言論的半個品牌公關團隊全部開除。
當然，這也不是哪吒第一次搞這種“騷操作”了。早在2019年5月，哪吒汽車公然把自己的品牌印在guo旗上，事後哪吒汽車将責任甩鍋給廣告公司，這番言論更是被網友冠以“無知”，引發強烈負面反響。
相比于哪吒的“黑曆史”，造車F4就顯得更加可靠。比如，威馬汽車。從來不過度營銷，一直都是比較低調沉穩。從自建工廠到W6無人駕駛再到轎車戰略，威馬汽車都是穩紮穩打按照自己的規劃來進行着。
最後，一個把心思不用在怎麼提高産品技術，怎麼造車上，而寄希望于炒作，這樣的品牌的成功恐怕也隻是昙花一現。