老百姓的專屬代步工具選哪款更佳呢？海獅X30L、 G50、奧德賽
列位好，你終歸進來了，不知道大家有沒有想着敝人呀？先由衷地感謝各位大佬們的擡舉，并且祝願線上的大夥意氣風發、美夢成真，事不宜遲，今天就來聊聊MPV：想必親愛的小清新們均曉得：MPV車身高、工藝好，不但具備着排量不高，成本效益高的突出優勢，并且它們的價格都是相當靠譜，深得越來越多小姐姐們的喜歡。這也是其他車型所不能抗衡的突出優勢。本文主要和大家說一說3類好開耐用的且安全的大塊頭車型的不足之處吧，它們都是本人駕駛過程的心得的概況。期望大家能夠多多吐糟。
第一款車型 海獅X30L 介乎4.68萬~5.88萬
銷量情況：這是源自華晨鑫源陣營的一款熱銷車型，登場以來銷量成績自然是非常出彩的，另一方面，海獅X30L最終的落地價也相當誘人的，并且得到了許許多多國人的肯定與贊許。須知道：近段時間的海獅X30L繼續一鳴驚人。斬釘截鐵地以0.39萬部的傲人成績取得了細分領域銷量榜第10名的好成績，是車主們所公認的、難得一見的、最亮眼的明星，比市場的其他競品車型的銷量都要耀眼。盡管沒有哪一款車型是十全十美的，但是本人仍然選擇一如既往地堅信海獅X30L的魅力始終都是佼佼者之一。因為海獅X30L的強勢的市場影響力是我們均能瞧得見的。并且不管操控性還是油耗等方面都無疑是輕松地打敗着常見的高端的主流車型。許多車主覺得：海獅X30L的影響力無疑是鶴立雞群的，相信它的下一階段的成交量成績必然是喜人的。
海獅X30L的外觀簡約接地氣，車漆工藝忒好，而且整個腰線點綴其中，比較符合小編的審美風格。此外，車頭部位是特别務實的，氣場也很大，柔美的多條線條前凹後凸，好似變形金剛一般羨煞旁人，瞧上去就忒好看，并與閃耀奪目的led閃亮大燈交相輝映，并不像之前的舊款這麼保守。
尺寸點評：不得不提的是，海獅X30L的座位與内部空間都特别好用的，使很多車主感到特别高興，相對主流的競品MPV還要寬裕，并且存儲位置的設計也蠻有條理，絕對是靠譜的。海獅X30L的體積為4495mm*1680毫米*1990mm，這個空間就算是後排空間坐上三位常見體重的夥伴也依然可以很容易把二郎腿跷上。正因如此，海獅X30L實用性是相當好的。是以就算給海獅X30L10萬個like也不夠。此外，海獅X30L的後尾箱的體積特别大，預計能塞入好多東西。給人的感覺特别雄厚，本人感到非常滿意。
除了星光熠熠的外表、光彩奪目的内部格調之外，小編感覺海獅X30L還是相當厲害的，因為它能爆發出102匹的驕人動力，變速器則是優秀的5擋手動系統，由此可見，海獅X30L的動力性能也算是十分厲害啦。而且海獅X30L的發動機是由高品質的鑄鐵材料制成，是以提供了較好的散熱性能。排量方面，根據官網資訊顯示，海獅X30L的實際的排量版本隻有1.5L，
車主這樣說：【最不錯的地方】海獅X30L在華晨鑫源的努力下，在主流MPV中算得上是超高端的了。海獅X30L的顔值絕對是鶴立雞群的，看起來有如一隻活潑生動的大老虎一般。使人欲罷不能。其次，海獅X30L一直都有“空間工匠”的美譽，故此坐起來壓根不覺得擠，同時海獅X30L的操控感覺也蠻好，在MPV競品車型中算是特别強大的。
再者不得不提是海獅X30L極好的油耗性能了：這主要是由于海獅X30L的油耗控制的精度有所提升的緣故吧，是以海獅X30L的燃油性是很誘人的。就現階段來說，在下平時走的多是城鄉道路，同時堵車的場景也會稍微多一些，此外值得一提的是，油耗還是比較低的，現在其耗油數值不高于8升以内，還算能夠接受的，在同級别MPV裡應該算是強者了。因而筆者是特别滿足的。朋友們都不約而同地贊歎海獅X30L的燃油經濟性是相當接地氣的，不過如果夏天開空調以後海獅X30L的耗油量應該會相對高一點點。對于在下這個開支不大的學生族群體來講，僅僅節省點社交開支，就夠10多天的油費啦。油耗是“灑灑水”的。憑良心而言還是越省油就越願意開。即使目前磨合時間并不是很長，不過希望後期慢慢磨合後，海獅X30L的耗油還可以下降。
車友觀點：在下感覺海獅X30L的底盤有一點點硬朗，雖然海獅X30L開着有種奢華MPV的感受，不過當進入複雜路段的時候，那請你需要提前做好兩瓣pi pi經常被颠的生理準備，P股有可能會不太舒适。然後在車輛在前進過程中能聽到較為刺耳的輪胎噪聲，特别遇到凹凸不平與陡坡的路面就更明顯了，此外，低速行駛的過程中有點慢。去找了4s店，但後來同樣說不曉得問題出在哪裡。另外，1.剛購入時感覺海獅X30L空調的塑膠異味問題特别嚴重。2.藍牙有時候會出現斷斷續續的狀況，3.近光燈在傾盆大雨時的照明效果欠佳，
第2款車型 上汽大通MAXUS G50：廠商指導價：8.68萬至16.58萬
外觀概況：新款的上汽大通MAXUS G50時尚感很強，對我而言是很合意的。上汽大通MAXUS G50的整體前臉部分威武淩厲，和舊款相比之下基本沒有什麼差異，中網不大不小，看起來十分帥氣，并且上汽大通MAXUS G50的門把手位置添加了一些大尺寸的、璀璨無比的鍍鉻部件車前大燈的科技感十分強大，看起來感覺非常舒服。側面的車身運動的氣息特别出衆，車側的腰部線條是特别流暢的，由車尾部位直接延伸到車頭位置，恰如其分地拉伸了上汽大通MAXUS G50前臉的橫向視覺寬度。而且車漆是比較薄，很吸睛。上汽大通MAXUS G50無論走到什麼地方都很吸晴的。上汽大通MAXUS G50的尾部造型有些别緻，并且再有熠熠生輝的尾燈，看上去很“good”，總體來說，上汽大通MAXUS G50的在街上的回頭率還是比較高的。女性朋友們和丈人原來買上汽大通MAXUS G50大概是沖着靓麗的外觀去的。
當本人手裡的資金不充裕的時候，往往會去線下的4S店試車過過瘾，目前本人感覺現款的上汽大通MAXUS G50隔音效果倍兒到位，開着忒安靜，雖然重量這麼重，且這麼長，不過操控還是比較靈活的。
第3款車型 奧德賽 22.98萬~37.68萬
外觀上 奧德賽的外觀風格很有既視感，很高端的，其前臉的中網的設計與兩邊的led大燈完美融合，LED尾燈組被點亮後也是相當可觀的。我看親戚開奧德賽也是相當流暢的。并且也擯棄了鎖車身的線條，配搭厚實的車身，就好像是一位羨煞旁人的妙齡少女。與此同時，現款的奧德賽主要走的是運動且年輕化的風格，其尾燈熠熠生輝，細細品味，運動内斂的氣質讓人着迷，越看越有味道。我主要欣賞奧德賽的車頭樣式，因為感覺很高大上，并很有活力、高貴的效果。
内飾分析 本人對奧德賽的整體内飾設計是特别滿意的，裝配工藝十分厲害，另外，奧德賽的方向盤重量非常合适，手感相當好，反應精準，整體的操控體驗比較舒服。此外，奧德賽的司機的座椅的柔軟性特别棒的，支撐性也倍兒好，同時采用了環保的材料包裹，即使車開了七八個時辰，根本不會覺得太痛。我買來用來做大型迎接的，客戶們都說坐着感覺很舒服。并且奧德賽至今也并沒有發覺一點點的異味情況。并且車内的噪聲壓根是聽不出來的。故此長時間的駕駛都是很安全的。
動力方面 瞬間爆發力比較到位的，一踩油門的瞬間，就可立即超車。同時還能感受到妥妥的推背感，降噪表現也特别贊，奧德賽整個提速過程裝置的“嗡嗡”聲音是幾乎感覺不到的，這點絕對是相當好。另外，由于作者君平日出勤為主，是以暫時無必要對動力做過多的提升。
車友點評 本人認為奧德賽的外表顔值是棒棒了。奧德賽的全長将近五米，前頭燈造型獨樹一幟，點亮後的效果還是相當吸睛的。值得注意的是，奧德賽的兩側的門把手及前中網都經過了熏黑改進，銀色的鍍鉻飾條和底部的面闆強強聯手，瞧上去比較時髦和接地氣，此外，奧德賽的黑色和銀色相間的輪毂可以說是引領時尚潮流的标志。大小也非常協調，無論外觀顔值抑或造型等方面都特别好。望上去優雅了很多。側面位置的線條也很打動我的的，裝飾闆表面貼上了廣汽本田醒目的标志,透露了清新與優雅的高貴。車子開起來靜音，沒有噪音！還有就是操控也非常的棒。總之，奧德賽的成本效益終究是比較接地氣的，頂配的奧德賽“竟”不用37萬軟妹币就有交易了，自從買了奧德賽以後我們偶爾就會出去跑跑。
本文總結
今兒個主要介紹了海獅X30L、上汽大通MAXUS G50以及奧德賽，正如你所知，同一款車型的廠商指導價跟實際的落地價還是挺大的。據悉，海獅X30L、上汽大通MAXUS G50、奧德賽的境内最低的4S報價分别低至4.78萬、10.48萬和19.76萬。很快又來到文章的結尾了，不知道上述分享的MPV有沒有是閣下特别喜歡的呢？最後本人祝大夥鴻運當頭、财源滾滾。如果列位鐘意上述内容的話，不要忘了一鍵三連啦。