引言：複雜多變的2021年落下帷幕，缺芯減産目前仍然困擾着很多車企。不過這一年，新能源汽車賽道卻異常熱鬧且碩果累累，新勢力們不斷打破着自己的傳遞記錄。2022年，這一賽道還會受到追捧嗎？
2021年資本市場最熱鬧的賽道之一，即新能源汽車賽道來到了一個關鍵賽點。
2022年1月12日，中國汽車工業協會釋出統計資料顯示，2021年汽車産銷同比實作增長，結束了2018年以來連續三年下降的局面。其中，新能源汽車全年銷量超350萬輛，市場占有率提升至13.4%。國内新能源汽車的發展，總體呈現出一番欣欣向榮之勢，相關上下遊産業鍊股票也是借勢大漲。
那麼，在被投資者譽為“新能源車元年”的這一年，力保中國整體車市上行的新勢力車企們，戰績究竟如何？
1 格局突變
2021年，造車新勢力第一陣營中的蔚來、小鵬汽車、理想汽車，收獲滿滿，傳遞量跑步進入萬輛俱樂部，保持了較高增速；第二陣營中的哪吒汽車、零跑汽車、威馬汽車則緊追不舍，努力跻身頭部陣營；而暫居第三陣營的極氪汽車、岚圖汽車、極狐汽車，其中也可能卧虎藏龍，不可小觑……
回到頭部陣營裡的三家造車新勢力，它們是否完成了三季報裡的未來預期？
在三季報裡，蔚來、小鵬汽車和理想汽車對于2021年第四季度的預期分别是2.35萬-2.55萬輛、3.45萬-3.65萬輛、3萬-3.2萬輛。
事實證明，他們對自己的認知和判斷非常準确。蔚來在第四季度傳遞25034輛，符合預期；小鵬汽車傳遞41751輛，遠超預期；而理想汽車傳遞35221輛，同樣有意外之喜。
看來蔚來的保守，小鵬汽車的自信和理想汽車的“中庸”，不是空穴來風。
如果直覺地反映到營收業績上（不考慮其他特殊因素），蔚來、小鵬汽車和理想汽車2021年的營收，将分别達到356.11億-363.41億元、195.32億-199.32億元、252.09億-257.99億元。
蔚來憑借300億級的收入規模，财務名額“老大哥”的地位，看似能夠保持住，但若從淨利潤方面看，蔚來可能并不占優勢。
畢竟，從前三季度數來看，蔚來和小鵬汽車的季度虧損，在逐漸擴大，其中前者合計虧損了18.72億元，後者已經虧損了35.76億元，而理想汽車的虧損額反而在逐漸縮小，合計隻有6億多。
是以從全年來看，最後很可能是小鵬汽車傳遞最多，蔚來進賬最多，但理想汽車“掙得”最多（虧得最少），倒也充滿了戲劇性。
看來，“家大業大”也并非全是好事，隻有一款車型的理想汽車不香嗎？
當然這隻是階段性結果，沒準兒哪家目前還在燒錢憋大招。例如：從研發投入來看，去年前三季度，蔚來和小鵬汽車在27億元上下，而理想汽車略遜一籌，約為20億元。
另外，從股市表現來看，在這魔幻的一年，蔚來股價下跌了35%，市值損失掉1600億元；而小鵬汽車和理想汽車，不論是美股還是H股，股價和市值都是雙豐收。
其中，小鵬汽車截至2021年12月31日報收50.33美元/股，已經遙遙領先蔚來的31.68美元，以及理想汽車的32.1美元。
看來在資本市場，還是很看重傳遞量這個硬名額的。從全年銷量來看，小鵬汽車目前還處于領跑狀态，也應該是能最快能突破10萬輛的；而且，資本市場還要看預期，而完成A輪融資搞飛行汽車的小鵬汽車，貌似散發着更多吸引力。
2 賽道愈發擁擠，陽關道還是獨木橋
以上所述，皆為序章，2022年新年鐘聲已敲響，競争更為激烈的奔赴之旅已然開啟。
在四部委聯合釋出檔案明确從2022年1月1日起，新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%的背景下，離不開國家政策吹風的新能源車企，立即做出了回應。
新政釋出當天，特斯拉率先官宣Model3後輪驅動版上調1萬元，ModelY後輪驅動版上調約2萬元；11日小鵬汽車也宣布旗艦轎車P7全系上漲4300-5900元不等，P5、G3i價格也有所上調……
說到價格，在三家造車勢力中，小鵬汽車覆寫區間最大，理想汽車則死死拿捏30萬級，蔚來則是高舉高打，好不容易有一款eT5回落至30萬元以内，卻又要和市場老将毛豆3硬剛了。
這個上市還沒足月的新車型，能幹過全球銷量早已超過100萬輛的Model 3嗎？恐怕比較難。
2022年，新能源汽車賽道将更加“擁擠”，也将更加精彩紛呈。競逐新能源賽道，是傳統車企與造車新勢力的必然選擇。另一方面，随着國内消費者對新能源汽車的認可度顯著提升，2022年中國新能源汽車的銷量或将大幅增長。
例如，乘聯會原來預期2022年新能源乘用車銷量為480萬輛，目前則認為應調整到550萬輛以上，滲透率達到約25%。
最後值得一提的是，以蔚來、小鵬汽車、理想汽車為代表的造車新勢力，除了向外瞄準特斯拉，向内亦不可“輕敵”，傳統車企的新能源業務闆塊已在迅速崛起，據乘聯會統計，2021年12月傳統車企中批發銷量突破萬輛的企業就有14家。
是以，誰會是新能源汽車賽道的真正“卷王”，現在還難以定論，是出自造車新勢力，還是傳統車企，亦或是磨刀霍霍的科技IT巨頭？又應該怎樣去評判？技術路徑會不會發生較大變化？……
隻能說，洗牌、颠覆皆有可能，現在隻是完成了“熱身賽”。但有一點可以确定，2022這一賽道仍将繼續受到追捧。