重磅新車
理想X01更多參數曝光
最近關于理想汽車代号X01的全新大型SUV又有了新消息！根據相關資訊顯示，理想X01有望在今年4月迎來首發，并于今年下半年開始傳遞。此外，理想還将在2023年推出全新MPV車型，進軍新領域。
理想X01假想圖@SugarDesign
說回理想X01這款車型，新車定位大型SUV，與奔馳GLS同級别，長寬高分别為5200/1998/1800mm，軸距3100mm，比在售的理想ONE在車長和軸距上都增加了接近17cm！而在外形設計上，理想X01前臉取消了傳統中網，相比理想ONE看起來更有新能源車的感覺，但側面線條變化不大，隻是首次采用了隐藏式門把手。
内飾方面，目前曝光的理想X01有兩種内飾設計，一種為取消傳統儀表，采用HUD擡頭顯示系統，搭配中控懸浮式大屏的設計。另外一種則是類似理想ONE的三聯屏，但螢幕尺寸更大，并且還将用上OLED顯示面闆。至于最終會采用哪種方案，目前還不得而知。在智能化硬體方面，理想X01将搭載具備L4級自動駕駛能力的硬體，包括AP控制器--地平線J3+J5晶片、SP控制器--定制化Orin-X晶片、1個128線雷射雷達、1個DMS駕駛員檢測系統、5個毫米波雷達、12個超音波雷達以及12個800萬像素的高清攝像頭。
在大家關心的動力系統層面，由于車輛更大更重，是以理想X01将采用一套全新的增程式插電混動系統，增程器将從理想ONE上的東安1.2T三缸機，更新成由寶馬授權、理想與綿陽新晨動力合資公司生産的1.5T四缸增程器，代号CE15，采用混動車常見的米勒循環，熱效率40%。這台CE15發動機我們推測有可能是此前寶馬CE16 1.6T的縮缸高熱效率版本。車輛的驅動電機将來自長城蜂巢動力，并且搭配44.5kWh锂電池組以及65L油箱，在WLTC工況下純電續航155km，滿油滿電總續航超過800km。
目前理想ONE的售價為33.80萬元，據傳理想X01的定價有望在40萬左右。如果傳言價格是真的，那麼這樣一輛尺寸更大、空間更寬敞、動力系統和智能硬體都得到全面更新的大型SUV，還是非常有誘惑力的。要知道，理想ONE憑借着可油可電的特性，以及相對新潮時尚的車型調性，不僅在新能源市場收獲了不錯的銷量，甚至有不少原本計劃買漢蘭達這類傳統SUV的使用者，都轉投到了理想ONE的陣營。
小牛自遊家NV官圖釋出
去年12月，一個全新的新能源品牌--牛創新能源（NIUTRON）宣布成立，其實這個品牌就是我們熟悉的小牛電動車創始人李一男，為了進軍汽車領域成立的新品牌。就在牛創新能源成立僅僅一個月後，他們就釋出了首款車型自遊家NV的官圖，并表示新車将在今年上半年接受預定，9月份開始傳遞。
自遊家NV是一款新能源中大型SUV，前臉采用貫穿式中網，搭配橫向燈條以及圓形日間行車燈的設計，讓人不免聯想到了福特Bronco。
比起車頭，自遊家NV的側面和尾部設計反而顯得比較個性。整車采用懸浮式車頂設計，C柱加入了可以顯示車輛目前電量的發光燈條。尾部中間是分段式光源的貫穿式尾燈，後風擋玻璃的外側輪廓還有一圈非常獨特的黑色邊框造型，這個設計的确沒有在其他車型上見過，具體是否有特殊用途目前還不得而知。
根據官方公布的消息，自遊家NV定位中大型SUV，長寬高分别為4915/1950/1750mm，軸距2900mm，算是中大型SUV的标準身材。不過目前官方并未公布車輛的内飾設計，是否會有6/7座車型也尚不明确。
據了解，自遊家NV采用鋼鋁混合架構打造，使用前麥弗遜、後多連杆式懸架。動力系統方面，自遊家NV提供純電版以及增程版兩種動力，并且均為雙電機四驅系統，官方表示純電版和增程版的0-100km/h加速均為5.9秒。至于動力系統的參數、續航能力、增程器氣缸數等資訊，目前官方還尚未公布，或許要等到以後量産車正式釋出後才能知道了。
捷途T-X硬派SUV概念車
在1月10日捷途汽車品牌之夜上，捷途釋出了一款硬派SUV概念車T-X，這款車屬于捷途全新T系列車型的開山之作，未來T系列還将誕生出各種尺寸、各種定位的越野車産品。這樣的産品理念，與已經大獲成功的坦克300、400、500、700、800系列越野車思路一緻。
要注意的是，目前捷途T-X還處于純概念車階段，是以除了外形，其它資訊還不得而知。從概念車來看，T-X采用了越野車常見的方盒子造型，中網采用一體式熏黑設計，内部為發光的JETOUR品牌英文拼寫，兩側大燈采用橫豎條交錯的布局，整車的風格與坦克300、福特Bronco這類越野車沒有太大差異。
作為概念車，捷途T-X采用了隐藏式門把手以及對開式車門的設計，估計未來的量産版本應該會回歸傳統車門結構。至于動力系統，官方隻表示未來T系列車型将提供1.0T、2.0T、3.0T多種燃油動力，并且還有混動、純電車型可選。
有意思的是，不少網友在看過捷途T-X的側面設計後表示，這車與路虎衛士的側面非常相似，不知道各位同學是否認同這個觀點呢？不出意外的話，T-X的量産版本将在2023年上市，主要競争對手将是目前一車難求的坦克300。考慮到長城汽車在越野車領域的口碑十分紮實，而捷途作為奇瑞旗下的子品牌無論是聲量還是認知程度都遠不如坦克系列，是以要想直接挑戰這個級别裡銷量最好的車型，恐怕不是一件容易的事情。
車圈前沿
2022年新能源車補貼退坡30%
轉眼已經是2022年了，此前工信部等四大部門聯合釋出的《關于2022年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》正式開始實行。自2022年1月1日起，全部新能源車的補貼标準，在2021年的基礎上退坡30%。此外，2022年也将是新能源汽車享受補貼的最後一個年份，自2023年1月1日起，新能源車将不再享受補貼政策。
通過上表大家可以直覺地看出補貼前後的差價。在新政實施後，已經有部分車企針對補貼減少進行了産品提價，同時還有一些“良心”車企開啟了限時優惠的政策，隻要消費者在限定時間内購車，廠家就會自掏腰包補上退坡的那部分差價。要注意的是，所有享受新能源補貼的車型，官方指導價必須在30萬元以内，如果超過30萬的話，是享受不到補貼政策的。
更嚴重的是，除了新能源補貼退坡外，2022年還是新能源車型享受免購置稅政策的最後一年。自2023年1月1日起，包括純電、插混、增程式在内的新能源車将不再享受補貼以及免稅政策。假設一輛現在售價20萬、續航500km的純電動車，在廠家不對車輛售價進行私下補貼的情況下，明年指導價将變成21.26萬元，同時購車時還得再交18814元的購置稅，相當于比2022年購車要多花3萬多元！是以那些有購買新能源車想法的朋友可要抓緊了！
寶馬在華銷量三連冠
最近各家都陸續公布了2021年的銷量資料，寶馬也不例外。根據其官方公布的資料來看，2021年寶馬品牌+MINI品牌累計在華售出846237輛新車，同比增長8.9%，連續第三年成為中國市場豪華品牌銷量冠軍。
此外，2021年寶馬的新能源車也開始逐漸發力，全年銷量突破4.8萬台，同比增長69.6%。其中光是iX3這一款車型就賣出去了2.1萬台新車，作為一輛起售價39.99萬，續航500km的純電中型SUV，能有這樣的銷量表現已經非常不錯了。由此也可以看出，即使到了新能源時代，老牌豪華品牌的溢價能力依然強悍，即使車輛在續航、性能等方面不如同價位造車新勢力的情況下，也依舊能吸引不少消費者前來買賬。
而在寶馬的主要競争對手裡，奔馳在華銷量758863台，同比下滑2%；奧迪銷量為701289台，同比下滑3.6%。其實關注2021年車市的同學應該都知道，年中時期因為晶片短缺的問題，奔馳和奧迪都出現了不同程度的減産，當時隻有寶馬靠着跟供應商更密切的合作關系可以優先得到晶片供應，熱銷的3系、5系、X3等車型也紛紛漲價。正因如此，2021年寶馬才能甩開身後的奔馳和奧迪多達10萬台的銷量，可謂一騎絕塵。
* 你覺得理想新車能繼續火下去嗎？