法系車的外觀，一直是被消費者吐槽的點，有多少消費者是被外觀勸退的呢？請在評論區說出你們的故事。
有一說一，法系車銷量低迷與它這奇葩的外觀設計脫不了幹系，身處絕境的神龍汽車甚至隻敢在2021年提出10萬輛的銷量目标，可想而知，其前幾年的銷量有多慘淡，不過讓人意外的是，在2021年，神龍汽車有了“複蘇”的征兆，它提前完成了10萬輛的年度挑戰的銷量目标，要說這其中的功臣，那必屬網紅車凡爾賽C5 X、東風标緻全新4008、全新5008這三款車型，其中凡爾賽C5 X以超高的顔值和極高的成本效益獲得了不少消費者的青睐，而全新的4008和5008車型也以增配不增價的誠意拉高了整體銷量。
總得來看，神龍汽車正在往好的方向發展，或許也正是摸到了國人的門道，神龍汽車順勢将旗下的雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV版進行了中期改款，相比與老款車型而言，新款車型的外觀更為霸氣，顔值也是直接提升了一個檔次，那麼話不多說，我們接下來還是直接欣賞美圖。
Tips：2021款C5 AIRCROSS PHEV
Tips：中期改款C5 AIRCROSS PHEV
從外觀來看，中期改款車型在細節上做了很大的改變，首先我們看車頭，改款車型采用了一個類似于貫穿式的前車頭燈設計，并且在車标内部，它也做了熏黑的處理，另外，中網它也做得更加的隐秘，相較于2021款車型而言，更加的進階，更加的有美感。在車頭底部的格栅位置，它取消了左右兩邊兩個梯形的設計，并且在底部格栅處它還融彙了大于和小于（＜＞）這兩個符号的設計，整個車頭不論是質感還是設計感都比2021款要優秀得多！
來到車側和車尾處我們可以看到，它的整體設計沒有過多的改變，隻不過中期改款車型相較于2021款車型而言，與現在車頭的設計更加的貼切。
内飾部分，我們可以看到中期改款車型做了很大的改變，它的方向盤采用的是符合國人審美标準的三輔式方向盤，10英寸的獨立液晶中控屏，剔除了原先醜陋的出口風，整體設計看起來更加的簡潔大方。
配置部分，中期改款車型前排座椅提供加熱和可按摩的功能，并且還可以選擇Alcantara材質。
動力部分，參照2021款車型來看，它應當會搭混動四驅（電機驅動+1.6T高功率發動機驅動），然後結合8AT的變速箱，最高馬力能夠達到300pi，最大扭矩520N·m，能夠達到58km純電續航。
寫在最後
雖然C5 AIRCROSS PHEV在外觀上進行了更新，不過遺憾的是，據最新消息，這車還未傳出在國内上市的消息，預計在今年的第二季度，它将會登臨歐洲市場。
其實看到新車的外觀之後，我就知道，雪鐵龍的審美上線了。猜測一下，我估摸這車現在率先在歐洲市場上市，也是想試試市場的反響，如果反響不錯，應該不久後就會正式在國内市場上市，當然，前提是雪鐵龍在國内市場的銷量成績是必須穩步上升的，畢竟如果連凡爾賽C5 X這類車型都帶不動的話，C5 AIRCROSS PHEV的存在就沒有什麼意義了！
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