2021年剛剛過去不久，很多汽車品牌在中國市場取得了可喜的成績，這就好像學生考試一樣，有人考高分，也有人拖後腿。如果問您誰拖了豪華品牌的後腿，此時此刻您會想到誰？想必不少人會想到讴歌吧？讴歌在中國的考試成績就好比班級差生一樣，雖說成績差，但是一直有底氣，不少網友好奇，讴歌哪來的底氣？
資料顯示：2021年本田讴歌在中國大陸的銷量為6554輛，12月份單月銷量為445輛，這個成績算不上倒數第一，但基本墊底了。事實上最近幾年，讴歌在中國一直處于豪華品牌倒數的地位，看看曆史銷量就明白了。2017年讴歌在中國大陸的銷量為985輛，2018年為10249輛，2019年為15402輛，2020年為11940輛，這個年銷量都不如二線品牌單月銷量。
以二線豪華品牌凱迪拉克為例，2021年在中國大陸的銷量為232823輛，雷克薩斯為219172輛，沃爾沃為171680輛，讴歌都不如人家的零頭。要知道，讴歌和雷克薩斯以及英菲尼迪算同時起步的日系豪華品牌，2021年人家英菲尼迪還賣14807輛呢，日系豪華三兄弟，讴歌在中國混得最差，至于原因，主要是因為品牌接受度不行。
讴歌也在國内生産了，願意在國内生産就證明想多賣點，但是老百姓不認可，以廣汽讴歌為例，2021年CDX的銷量為3264輛，讴歌RDX為3290輛，看到這個銷量，我詞窮了。以讴歌在中國的銷量，别說賺錢了，能不虧錢就是燒高香了，換成别的品牌，可能早就開始打折銷售了，實在不行就打退堂鼓，但是讴歌可不敢，中國市場那麼大，誰舍得輕易放棄？雖說中國銷量不好，美國銷量還不錯。
資料顯示：2021年讴歌在美國的銷量為157408輛，這個銷量是中國大陸的24倍。按照中國的市場體量，讴歌在中國的銷量應該高于美國才對，事實上恰恰相反。從這個榜單不難看出，讴歌在美國的銷量比林肯和英菲尼迪的總和還要高10924輛（讴歌157408-英菲尼迪58555-林肯87929=10924）就是因為有這個底氣，是以不輕易低頭。
一樣的品牌，不同的市場，認同感不一樣，是以銷量也各有不同。即便是讴歌在中國的銷量不過萬，讴歌也不會輕易放棄，因為中國市場是塊大肥肉，隻是不明白，讴歌怎麼樣才能突圍呢？如果降價對不起品牌定位，如果不降價，品牌認可度又不夠，這是一個頭疼的問題，如果您是讴歌的中國高管，您感覺讴歌應該怎麼征服國人呢？