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「常用常新」，OTA帶來全新用車體驗。
撰文：CH_陳函
在剛剛過去的2021年的最後幾天，作為蔚來使用者領航團成員，我搶先體驗到了蔚來最新的Aspen 3.1.0系統。
這是進入2022年之後蔚來第一次FOTA更新，也是一次大版本的更新，有超過10項新增功能和超過20項功能優化，包括蔚來車主們非常關注的新增的淺色、藍牙鑰匙，還有空氣懸挂、NIO Pilot、NOMI的優化。
新版本體驗如何？
更新後的空氣懸挂有什麼變化？
點選視訊，一起嘗嘗鮮
不友善看視訊？那也沒關系，省流小助手為你劃了重點：
1、新增淺色模式
此前的3.0.0版本蔚來對車機界面進行了一次大改版，但由于工作量太大，導緻淺色模式沒有及時開發出來。再往前，2.x版本的淺色模式早就廣受好評，這次重新上線新版的淺色模式，還是熟悉的感覺，還是熟悉的味道，配色設計一看就知道是蔚來的風格。
蔚來的設計與審美在車企中絕對是頂級的，淺色模式下車機配色的進階感、資訊顯示的層次感都很好，相信這個版本依然會讓車主交口稱贊。
2、儀表與車機優化
儀表優化了車速顯示字型和3D模型，并且增加了更加細膩的開關門、開關充電口和充電時的動畫。另外，儀表右側卡片增加了瞬時能耗和實時估算的續航顯示，此前這個功能隻能在車機中顯示。同時，HUD擡頭顯示的字型和圖示也都有優化。
車機方面，增加了非常實用的換電站資訊顯示卡片，當導航到換電站時可以顯示換電站剩餘滿電電池數量和排隊情況；增加了導航規劃時到達目的地剩餘續航顯示和加電次數顯示。
3、新增藍牙鑰匙
由于使用者呼聲非常高，基于現有的硬體蔚來還是“強行”開發了藍牙鑰匙功能，是以使用蔚來的藍牙鑰匙需要打開APP點解鎖按鈕，并不能做到無感。并且由于需要适配的手機品牌、型号衆多，部分型号的手機可能存在一定機率藍牙連不上的情況。建議車主在使用時多備一張NFC卡片鑰匙，以防萬一。
不過有了藍牙鑰匙之後，在無網環境下手機也能充當車鑰匙，執行解鎖/上鎖和啟動車輛的功能，而且能實作較遠距離的“召喚功能”（需要開通大NP），遙控車輛前進後退，對特殊使用場景的用車體驗還是有所提升的。
4、空氣懸挂優化
新版本優化了空氣懸挂的體驗一緻性，改善原來存在的時而緊緻、時而松散的“薛定谔狀态”。懸挂的風格有所變化，頭段明顯硬一點，保證初段支撐，以改善車主抱怨的懸挂晃的問題，而且在走爛路的時候舒适性明顯提升，面對連續坑窪或沖擊，底盤動作更柔韌，懸挂動作感覺更快，走同樣一段爛路車身明顯更穩定。
不過，新版空氣懸挂路感增強了，對路面小震動的傳遞更多，更偏向于駕駛，會讓駕駛員有更多的駕駛欲望，過彎和超車更有信心，但對喜歡佛系開車的人來說可能需要适應适應。
5、AUTO HOLD自動激活
Beta版新增了AUTO HOLD停車自動激活，邏輯類似奧迪，當處于D擋且車速為0時，AUTO HOLD會自動觸發，松開刹車就可以停定。而原來隻能深踩激活，邏輯類似奔馳。
雖然體驗過後我們發現自動激活确實比深踩激活要省不少事，不少領航團使用者很喜歡這個新增的激活方式，但是因為在低速跟車、坡道等場景自動激活的平順性較差，這個功能在正式推送的系統版本中暫時下架了。
6、輔助駕駛優化
說實話，蔚來的NIO Pilot輔助駕駛在使用者體驗方面已經做得相當不錯了，這次蔚來這個“細節狂魔”又做出了4點優化：
新增跟停時調整限速功能
新增一鍵調整到目前道路限速功能
優化彎道速度控制
優化設定巡航時速低于目前車速時的減速體驗
不過，需要再次提醒的是，新版本的NIO Pilot過彎能力更強，使用者體驗更好，但是它依然是輔助駕駛，使用時駕駛員需要關注路面狀況，随時準備接管車輛。
7、其他優化
蔚來一向都對使用者體驗和細節非常關注，這次新版本還有很多細節上的優化，包括但不限于：
NOMI支援更多車控、媒體指令
NOMI支援一語直達
NOMI支援雙喚醒詞（正式版暫時下架）
自動泊車搜尋車位速度提升至21km/h
自動泊車減少原地打方向
新增動态透明底盤
新增英文版系統
新增任務管理器
優化通知菜單欄
曾幾何時，OTA被認為是不完善的産品才需要的“打更新檔”功能，但是現在以特斯拉、蔚來、小鵬為代表的智能汽車用一次又一次的OTA證明了，OTA是新時代智能汽車的必備功能，是持續改善使用者體驗的關鍵。
「常用常新」的體驗有多好，隻有用過才知道。
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