前段時間，主打女性消費者市場的長城歐拉汽車剛剛因為涉嫌虛假宣傳的問題被消費者們群起而攻之，就在這個當口，大衆集團CEO赫伯特的發言又在國内引起了軒然大波。這個曾經明确表示過再也不會複活甲殼蟲的車企突然表示，甲殼蟲很有可能作為純電車再次出現于中國市場上，“一切皆有可能”。
不得不說，赫伯特的這句話一下子讓大衆和歐拉兩個品牌同時陷入了十分尴尬的狀況。對于自己打臉的大衆自不必說，歐拉卻是因為近年來接連推出的幾款車型在外觀上與大衆甲殼蟲極為相似而在網上引起了一番争議，甚至大衆集團也表示會保留采取必要法律措施的權利。
但是由于大衆甲殼蟲的外觀專利确實已經超過了保護年限，是以即使大衆上訴也很可能以失敗告終。盡管如此，當大衆再次将已經停産兩年多的甲殼蟲投放在市場中時，歐拉就不得不尴尬地從“緻敬經典”變成了标準的複制粘貼。
甲殼蟲對于大衆來說也是一款難以忘記的經典車型，在大衆汽車成立的第二年就被推出。不過可惜的是大衆甲殼蟲在2019年就已經正式宣布停産，并且赫伯特還公開聲明過甲殼蟲未來不會作為新能源汽車重新被推出到市面上。是以，大衆這次突然宣布很有可能專門為中國消費者複活一款經典車型的時候許多國内消費者都興奮不已，甚至有了受寵若驚的感覺。
另一方面，赫伯特還表示，出了甲殼蟲之外，大衆的另一款經典車型BUZZ也将迎來一次向新能源汽車領域的延伸。盡管這款車型在中國市場名聲不顯，但大衆還是會積極考慮對這款經典車型的複刻。顯然，大衆自身也不願意讓對大衆來說意義非凡的經典車型們就這樣從市場上徹底消失。
另一方面，甲殼蟲雖然伴随着大衆一起走過了八十多個年頭，但是甲殼蟲自身也存在一些無法避免的缺陷。對絕大多數車主們來說，對甲殼蟲最深的記憶就是小巧可愛的外形，尤其是對女性消費者的吸引力非常大。但是由于車身尺寸相對較小而且産出時間比較早，是以車内的舒适度和車身配置相對來說比較落後，在同級競品之中沒有明顯優勢，最終導緻銷量連年下滑，最後被迫停産。
現在，随着赫伯特的一句“一切皆有可能”，大衆也終于開始準備重新啟動這款跟随他們征戰多年的老将。就情懷上來說，甲殼蟲的複活無疑是衆多大衆品牌粉絲們的福音，但是結合目前市場的具體情況來看，甲殼蟲未必就一定适合現在正處于飛速發展階段的新能源汽車市場。是以甲殼蟲想要和新能源汽車相結合就必須做出一定程度上的改變，這樣才能在群雄并起的新能源汽車市場中搶占份額，而不會讓人認為是借着情懷炒冷飯。