得益于科學技術的不斷發展，市場上接連出現了各種智能化裝置。同時，各大車企為了進一步增強自己的産品競争力，也開始将這些五花八門的智能化裝置搭載到自己的汽車上。許多消費者在買車時對汽車相關知識的了解有限，隻要銷售員在旁邊稍稍一說就暈頭轉向地買了一輛高配車，直到最後把車提回家，才發現原來自己車上那些花裡胡哨的配置除了花錢之外根本用不到。
一、超大尺寸連體屏
有一些車主發現了一個有意思的現象，自從特斯拉之後有越來越多的車企願意在自己的車型上搭載那種超大尺寸的連體中控屏。不得不說，這樣的設計确實能給人帶來強烈的科技感和視覺沖擊力，但是在車主實際駕駛過程中就很容易發現，這種大尺寸的連體中控屏設計其實非常反人類。
由于絕大多數采用這種中控屏設計的車型都取消了所有實體按鍵，是以車主在使用車上的各種功能時就不得不分出眼神去觀察中控屏上的内容。但這種行為在駕駛過程中其實是比較危險的，由于現在城市交通路況比較複雜，車主不得不全神貫注才能保證自己不會出事，是以沒有實體按鍵的車型很有可能會導緻車主分心，進而引發交通事故。
此外還有一些大尺寸雙聯螢幕在設計時就對具體尺寸估計不準，導緻汽車方向盤會将一部分螢幕内容擋住，車主連看導航都不友善，還要經常把頭扭過去，在極大程度上增加了汽車的行駛風險。
二、自動啟停裝置
支援上，在衆多車主之間對于自動啟停裝置是否有用的争議還非常大。從理論上來說，自動啟停裝置确實能起到減少油耗的效果，而且越是擁堵的路段這種省油的效果就越是明顯，根據官方給出的資料報告來看，自動啟停裝置在理想化的狀态下能降低30%左右的油耗。
但是也正如前文所說，這種情況隻存在于理想化的狀态下，在我們的現實生活中很難遇到那種一堵就是一個小時一步不能走的路段，絕大多數時候還是跟着前車一起走走停停。而在面對這種路段時自動啟停功能節省的燃油就十分有限了，而且汽車電瓶頻繁進行大規模放電也會加快老化，一年到頭節省下來的燃油，連換塊電瓶都不夠。
三、全景天窗
圓形天窗作為一個絕大多數時間隻會出現在高配車上的配置一直受到許多年輕人的喜愛，但是當消費者真正把車買回去之後很快就能發現，全景天窗其實并沒有自己想象的那麼浪漫，而且還會在極大程度上影響自己的用車體驗。
很多車主都表示自己唯一會使用全景天窗的情況，就是車内有人吸煙需要通風的時候，而在其他時刻，全景天窗就成了一個标準的累贅。尤其是夏天，灼熱的陽光會直接通過全景天窗照入車内，浪漫不浪漫的車主不清楚，隻覺得自己的頭皮都快被烤熟了。
總結：
随着科學技術的不斷發展各類車型身上的智能化配置也越來越多，但事實上并不是每一種智能化配置都能提升車主的駕乘體驗，有一些華而不實的配置除了看着好看以外沒有任何作用，甚至開到報廢都不一定用過幾次。是以對于絕大多數車主來說，買車時更應該注重安全配置的齊全程度，至于其他娛樂配置可以自己選擇性加裝。