文：CC
5月7日，極狐阿爾法S全新HI版正式上市，最終定價39.79萬和42.99萬元，這款由極狐與華為共同蓄力四年打造，并被餘承東親自站台的車型，僅用三個标簽，就将整個智能汽車賽道的内卷拉到了新高度。
為什麼說華為把偏心都給了極狐
猶記得某行業大佬曾表示，在中國汽車工業轉型的關鍵視窗期“電動化是上半場，智能化是下半場”，從此行業進入了極度内卷的智能化發展時代。
而内卷的盡頭，就是同質化。
事實上，全球車企都在圍繞智能化展開新一輪角逐，但不同于之前釋出的各種高階智能駕駛技術，要麼是非量産版車型，要麼隻是實作了雷射雷達等硬體基礎，真正應用還需要通過後期OTA更新、開通，目前隻有阿爾法S全新HI版的到來，實作了跨時代的智能化應用。
而為什麼是極狐，畢竟大家都知道，華為雖然不造車，但一舉一動卻比造車更受關注，它幫助一些車企走上了智能化賽道，卻隻把偏心給了極狐。
其實早在2019年初，北汽新能源與華為之間的聯合便已經低調進行，雙方建構的1873戴維森創新實驗室”将ICT技術與智能網聯深度融合，于是便有了阿爾法S全新HI版“全球首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量産車”的身份。
同時，它也是“全球首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的豪華純電量産轎車”，智能互動簡簡單單，最重要的是它“千人千面、萬物互聯”的特性，聽歌、看視訊從手機到車機無縫銜接，在OTA更新的支援下它還能夠持續生長。
更新鮮的是，阿爾法S全新HI版整車擁有多達34個高感覺硬體。目前國内正常産品身上通常隻有十餘個感覺硬體，一些高端新能源産品略多一些，可能有二十餘個。
而這34個高感覺硬體中，包含最大探測距離200m的126線3路雷射雷達與最大探測距離達250m的6路毫米波雷達，日常出行你能面對的所有工況、氣候、道路環境等都将被它的感覺所覆寫，是以阿爾法S全新HI版擁有了“全球首款支援城市道路高階智能駕駛的量産車”的标簽。
阿爾法S全新HI版憑啥捅破智能天花闆
當國中國發展高端品牌，業界不看好，但中國高端品牌确實‘虎口奪食’，從合資品牌手中搶占了部分資源；
當國中國在新能源領域要彎道超車，業界不乏唱衰聲，但中國新能源品牌現階段确實搶占了近8成的市場佔有率；
如今有中國品牌要做具備全球競争力的高端智能新能源汽車品牌，又有何不可能呢？
這兩年國内外量産車主流的智能駕駛水準為L2級，高于主流的普遍是L2.5或L3級，很多企業正在努力研發更進階别的智能駕駛，如今卻被極狐給提前做到了。
當然，與華為的深度合作對極狐汽車研發高階智能駕駛的進度影響很大，比如阿爾法S全新HI版的字尾則代表的是“HUAWEI Inside”。
智能駕駛、鴻蒙座艙等5大智能系統平台的全新模式，是以不是任何一款搭載華為技術的産品都能使用HI的辨別，使用“HI”子產品後讓極狐産品的智能水準得到很大提升。
阿爾法S全新HI版誕生的過程中，極狐汽車還順便加裝了800V高壓快充平台、高性能動力總成系統等技術，值得一提的是，目前在量産車中隻有進口的保時捷Taycan使用了800V高壓平台，極狐是國内首個實作量産的車型。
雙方結緣在于極狐的平台架構滿足400TOPS算力的基礎上，對比特斯拉144TOPS的算力，MDC810智能駕駛計算平台擁有充足的硬體基礎讓華為的才華得以施展，融合“5G &以太網EE架構”的“全備援”結構讓其成為了全球率先面向量産的最佳智能駕駛平台。
此外，極狐汽車的IMC智能子產品标準架構作為全球新能源汽車首個商業搭載5G技術的平台，不僅支援5G通訊、千兆全車以太網，基于超級進化的基因，平台能夠持續優化使用者體驗。
可以說，華為與極狐的合作讓雙方都很舒服，你提供平台我來發揮，這樣的默契是其他品牌所難以擁有的。
新能源車品質和傳遞中的一股清流
極狐汽車的成立時間其實和大部分造車新勢力處于同一個階段，但當對手火急火燎的用産品搶灘市場之際，對于極狐汽車而言，更重要的是打基礎、做實測。
雙方工程師用超1200天的合作，超百萬公裡泛化測試裡程，去不斷驗證極狐阿爾法S全新HI版表現，早在一年前，上海鬧市街頭的智能駕駛測試，就已經讓人看到了高階智能駕駛在實際場景的應用和可靠性。
此外，無論燃油車還是新能源市場，能吸引到使用者的亮點千變萬化，但能留住使用者的隻有一點——品質。
為此，極狐汽車找到了擁有百年高端汽車制造經驗的麥格納，作為奔馳G級、阿斯頓·馬丁Rapide等豪車的供應商，麥格納首次在亞洲建設整車制造工廠——北汽藍谷麥格納高端智造基地。
2019年12月，當基底竣工之際麥格納MAFACT生産營運管理體系也被全面運用到極狐汽車的生産制造過程中，高度機械化、智能化的工廠讓每一款車都能夠做到品質标準的統一，其中沖壓工廠中的房間從原料到成品，一次報交合格率高達97%，超越了正常工廠90%的水準。
你永遠可以相信頂級豪車的制造技術和品質。
頂級豪車同款高标準工廠有了，怎麼能不比對頂級資源的供應商呢？
事實上，除了華為與麥格納這兩大各自行業的“巨頭”合作之外，極狐汽車的朋友圈裡還有百度、甯德時代、博格華納等國内外頂尖企業，這種級别的“強強聯手”其實有點不講道理，對于一個高端新能源品牌來說，已經稱得上是頂級配置。
最優資源、最優工藝、最優技術的整合為極狐汽車創造了一個健康發展的基礎，相關資料顯示，在今年1-4月，極狐汽車的累計傳遞量同比增長了750%，對于極狐汽車來說，2022年，随着阿爾法S全新HI版的到來，才是品牌地位真正凸顯的時候。
畢竟奔馳全球首次發明了汽車、沃爾沃全球首次發明了安全帶，他們的地位都是從那時開始奠定的，極狐阿爾法S作為全新HI版作為“全球首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量産車、全球首款支援城市道路高階智能駕駛的量産車、全球首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的豪華純電量産轎車”，開啟的是一個更高階的智能化時代。
By Auto Press（部分圖檔來源于網絡，侵删）
曆史優質推文