近日，新能源車險正式上線後，車主炸了鍋，紛紛表示自己的保費“被下降了”，新能源車險保費“明降暗升”的質疑一度甚嚣塵上。
有特斯拉車主曬保單價格對比，熱銷車型特斯拉Model Y，2021年12月23日投保的費用為8278元，而27日新車險上線之後，保費漲至1.4萬多元，漲幅高達80%，其中，車損險的漲幅最大，從原有的5759元漲至12736元。
保險公司業務員解釋，車險定價基本遵循車價越高保費越高的原則，但裸車價40萬元的Model Y的保費卻高于裸車價80萬元的Model S，談及原因，上述業務員稱Model Y是2021年出險最高的一個風險車型，理賠占比約為1:1.4，目前北京僅有個别支公司可受理特斯拉車險投保業務。
對于漲價質疑，特斯拉方面回應，從最新的2021年12月30日統計來看，特斯拉車輛保費上漲幅度以全國平均看約在10%左右，高性能版車型保費上漲幅度，以全國平均看在20%以内，具體金額請以當地保司的報價為準。
除特斯拉外，關于小鵬P7車型保費上漲的讨論也很多，小鵬汽車釋出《關于新能源車險産品上線對于小鵬品牌車型商業車險的保費變化的說明》表示：“小鵬汽車全線車型平均漲幅2.9%~18.2%不等，具體金額請以當地保司的報價為準。”
從小鵬汽車的資料來看，商車險保費漲幅最大的車型是P7，專屬條款上線前，全國主要城市頭部保險公司商業車險平均報價為5600元，12月27日專屬條款上線後，這一價格升至6622元，上漲18.2%。G3i和P5的價格變動較小，分别為3.5%和2.9%
一位比亞迪4S店銷售經理則稱，新能源汽車專屬保險上線之後，保費比2021年12月27日之前大緻高了三四百元，整體浮動不大。
談及此次保費上漲的内因及外因，首都經貿大學保險系副主任李文中說，首先車險綜合改革在保護消費者的同時還需要遵循”市場決定，監管引導”原則。簡單地說車險費率要能夠反映被保險車輛的風險狀況與市場供求，新能源車的風險比燃油車更大一些。
其次，此次新能源車險條款的保險責任與燃油車主體架構比較相似，是以新能源車的車損險保險責任範圍和保障程度比舊的燃油車車損險都有明顯提高，故不能簡單将兩者的保費相比較。
第三，不同品牌與車型的被保險車輛風險也存在一定差别，不同車輛的出險及違章的記錄也不相同。
最後，受供應鍊危機影響，部分車輛零配件供給價格大漲，特别是進口車輛。這會使車輛修理成本上升。
業内人士表示，新能源車險定價需要“一車一價”，實際價格會随着市場環境、地區、車主自身情況和自主定價系數的變化而變化。
目前新能源車險的賠付率平均接近85%，行業面臨較大承保虧損壓力。此次專屬新能源條款上線，如何在消費者和車企之間探索平衡，考驗着保險公司。