據國内媒體的消息,1月13日,圍繞特斯拉汽車進軍印度一事，特斯拉和印度政府之間的談判陷入了僵局。近日，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克在推特上回答了網友的提問，有人詢問特斯拉什麼時候能在印度推出電動汽車時，馬斯克表示目前特斯拉“仍在應對印度政府帶來的諸多挑戰”。但馬斯克并未明确指出印度政府給特斯拉帶來了哪些挑戰，以及這些問題能否得到解決。
據悉，早在去年，國際新能源汽車巨頭特斯拉就計劃在印度市場銷售進口特斯拉汽車,并由于特斯拉在國際汽車産業裡的特殊地位，此事需要通過印度政府相關部門的允許。為此，特斯拉方面一直通過各種管道遊說印度政府降低對進口電動汽車的關稅，經過前期的溝通和交流後，在去年10月,特斯拉公司正式向印度總理莫迪辦公室提出了相關的要求，正在等待印度方面的批複。
事實上，圍繞特斯拉在印度建廠以及在印度銷售的相關問題，馬斯克已經和印度政府相關人進行了多次談判，持續了數年始終難以取得實質性進展。造成這一情況的主要原因是，特斯拉和印度政府之間圍繞建廠的細節，以及特斯拉汽車在印銷售的進口關稅問題上存在較大分歧，導緻雙方的談判陷入了僵局。實際上從印度國内汽車産業和相關新能源技術的發展情況來看，真正阻礙特斯拉進入印度市場的印度并不隻是建廠和關稅問題這麼簡單。印度是一個人口超過13億的人口大國，未來很快會成為世界第一人口大國。但印度的經濟發展水準并不高，雖然印度的GDP總量位居世界前五名，但2021年印度人均GDP僅為2000美元，而且在新冠疫情的沖擊下，印度的失業率也在激增，如果特斯拉能夠在印度建廠，顯然對印度是一件好事。但特斯拉一旦進入印度市場，印度政府就需要為新能源車打造配套的基礎設施，在國内大量鋪設充電樁。
從目前的情況來看，即使是美國和德國這樣的發達國家，新能源車充電樁的鋪設情況都非常緩慢，圍繞是否應完全放棄燃油車，内部還存在很大分歧。印度的基礎設施建設更薄弱，很多地方甚至連通電和幹淨的飲用水都能以解決，如果特斯拉進入印度，如何部署充電樁，誰出資，都是一個難題。
除了基礎設施的問題，印度方面其實還有一方面擔憂，印度一直在不斷的推動國産汽車的發展，已經取得一些進步。面對新能源汽車将取代燃油汽車的未來趨勢，印度工業領域也希望擁有屬于自己的新能源汽車品牌。如果同意特斯拉進入印度市場，對印度本土的新能源造車企業實際上是個滅頂之災。雖然印度有能力消費特斯拉汽車的人是極少數，但高端進口車的引進無疑會影響國内車企的前景。