前兩天，斯柯達官方正式公布了一組ENYAQ COUPE iV的設計草圖，并在海報上宣稱該車将于1月31日正式釋出。
ENYAQ COUPE iV實際上是ENYAQ iV的轎跑版本，實際上ENYAQ iV已經在海外上市，這次釋出的是該車的轎跑版本，未來将會拓展斯柯達的産品線，針對更加年輕的使用者群體。
（文中實車圖均為ENYAQ iV）
同時，ENYAQ iV還是斯柯達第一輛MEB平台的純電動車，定位跨界車型，可以看作是大衆ID.5的姊妹車型。
值得一提的是，該車在歐洲E-NCAP測試中獲得2021年度最佳車型之一，在安全性層面絕對是一流的。
外觀部分，ENYAQ COUPE iV可以參考ENYAQ iV的設計，整體基本延續斯柯達家族式外觀風格，例如中網和頭燈具有明顯的斯柯達特征。另外，在海外ENYAQ iV還有運動版本，通過使用熏黑的套件、更低的車身以及更大尺寸的輪毂強化運動感。
尺寸方面，ENYAQ iV的長寬高分别為4653/1879/1605mm，軸距為2767mm，相信ENYAQ COUPE iV也是大差不差，推測軸距會與ENYAQ iV一緻。
裝備方面，由于該車是基于MEB平台打造，理論上MEB平台的先進裝備都可以用上，例如前段時間很火的AR-HUD，IQ.LIGHT等。
ENYAQ iV内飾
當然了，還有那個13英寸的中央顯示屏也是ENYAQ iV的賣點，相信屆時ENYAQ COUPE iV也會搭載。
目前，海外的ENYAQ iV全系均為5座設計，COUPE車型自然不會例外，為了溜背式的車頂，後排乘客的頭部空間可能會有一定程度的削弱，同時行李廂的容積也可能會有一定的影響，但換來的卻是更加流暢，更運動的視覺效果。
值得一提的是，該車的風阻系數為Cd 0.234，在SUV領域裡面能實作這樣的風阻實屬不易，對于純電動車來說，更低的風阻意味着更長的續航以及更優秀的NVH表現。
參考海外版本，ENYAQ iV有三種電池容量、五種搭配同時還有後驅和四驅可選，ENYAQ iV最長續航裡程可達510km，同時擁有125kW的快充功能。
入門級50車型使用109kW的電機，最大扭矩220N·m，通過55kWh的電池實作340km的續航裡程。60車型則使用62kWh的電池，最大續航裡程為390km，電機功率為132kW，最大扭矩310N·m。
80車型則使用150kW，最大扭矩310N·m的電機，82kWh電池提供510km續航。四驅版車型同樣分為80x和RS兩個版本，前橋電機功率分别為195kW和225kW，是ENYAQ iV車系裡面最強的版本，續航裡程為460km。
按照官方介紹，ENYAQ COUPE iV在續航裡程方面将超越ENYAQ iV。可見，在MEB平台的加持下，ENYAQ iV推出衆多版本可選，對于消費者來說，可以根據自己的需求選擇不同版本，以符合自己的日常生活方式。
目前，斯柯達全系均為燃油車型，急切需要一輛新能源車打開局面，海外的ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV 就是最佳車型之一。
站在品牌角度來講，在雙積分的壓力下，任何車企都不會好過，特别是斯柯達這種目前均為燃油車産品的企業，這将直接影響到企業的利潤。
在産品的角度來看，ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV恰好在大衆ID.4和ID.6之間，定位中型SUV的話，再憑借不錯的空間表現和智能化裝備，相信能滿足ID.4和ID.6之間的潛客要求。
總的來看，ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV引入國内幾率比較大，且教授非常期待這款結合了MEB平台優勢、斯柯達空間與設計的綜合體。
總的來說，ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV是一款非常優秀的純電動車型，優秀的外觀、内飾設計，較為出色的智能輔助系統，再加上兩種車身制式、多種車輛續航可選，當然選擇困難症患者可能看到會有點難受（狗頭保命）。