最近在多家汽車試駕場裡，有一款熱門車型的身影引起了廣泛的關注，它就是來自現代品牌旗下的伊蘭特N，其以酷炫潮流的标志造型和過人一等的駕控性能引爆了車迷圈。作為緊湊型高性能轎車，伊蘭特N基于第七代伊蘭特打造而來，既具備了後者本身強大的品質基因，同時又在動力和底盤配置上進行了全面更新，是現代經典伊蘭特家族與高性能N品牌碰撞融合而誕生的全新車型。和第七代伊蘭特一樣，伊蘭特N同樣誕生于現代第三代技術平台i-GMP，二者具有高度的技術同源性，我們可以通過了解第七代伊蘭特的駕控能力，來更加深刻的認識這兩款一脈相承的車型。
i-GMP平台下的鋒芒動力性能
現代品牌傾力打造的i-GMP平台，基于子產品化造車理念，可以通過分子產品設計的原則來大幅度提高車輛的基本性能，尤其是在動力性能方面頗有建樹，而伊蘭特N的鋒芒動力正來自于此。其中根據官方配置資料以及這段時間各地的試駕回報，伊蘭特N的發動機排量高達2.0L，同時配備了更大的52mm渦輪增壓器，最大功率達到206kW，在2100轉/分下能夠輸出392N·m的峰值扭矩，百公裡加速僅需要5.3s，輕松達到了緊湊型轎車領域的天花闆級别，堪稱高性能小鋼炮。
而與伊蘭特N同平台的第七代伊蘭特，其所搭載的Hyundai SmartStream新一代動力系統，憑借先進的動力總成和完美的動力調教技術，同樣把同級對手遠遠甩在身後。尤其是曾獲“沃德十佳發動機”稱号的Kappa 240T GDi高功率發動機，擁有103kW的最大功率和高達211N·m的爆發扭矩，搭配傳動效率更高、動力傳遞更順暢的7DCT變速器，在動力輸出的高效性和穩定性方面堪稱同級轎車中的最強代表。而且，i-GMP平台出身的第七代伊蘭特融合了輕量化設計，減輕了84kg的車身重量，加上更好的空氣動力學帶來的低至0.28的超低風阻系數等設計，加速性能和燃油經濟性也更為出色，成為同級中耀眼的明星車型！
均衡設計下的卓越操控性能
在底盤性能方面，伊蘭特N憑借出色的底盤調教和優秀的用料，成為賽道上最強的車型之一。同時，伊蘭特N在許多細節方面做了改進，比如通過搭載ELSD電子限滑差速器全面增強動态轉向能力，同時通過一系列的支架和加強措施，包括七個不同位置的加強焊接點和更堅固的支柱塔架、雙複合襯套等，将車身剛度提高了29%，更加貼近高性能鋼炮的設計定位，也是以獲得了更上一層樓的馳騁性能。
而與伊蘭特N底盤平台一脈相承的第七代伊蘭特，自然在同級底盤性能方面表現更出色。其中，第七代伊蘭特以均衡理念為基礎，在車身設計和底盤懸架兩大方面融入了更優秀的技術。在車身設計上，采用了i-GMP平台的第七代伊蘭特具有短前懸和低重心等設計特征，對底盤操控的穩定性和轉向性能有着明顯的提升，加上更多超高強度鋼材和熱成型鋼的使用，整車的剛性更高，為操控極限打下了雄厚的基礎。
此外，第七代伊蘭特對底盤懸架進行了全新優化，改善了前懸架和後懸架的幾何結構，讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實作快速響應，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性和應答的靈敏性。同時第七代伊蘭特十分精心的對動力總成的布局進行了細節優化，将主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且将安裝位置向下移動，車身重量配置的優化，讓車輛轉彎時更加平穩，進而提高了車輛的操控性能。
在實際試駕中，第七代伊蘭特在急轉彎時候懸挂的支撐性表現出色，車輛的側傾被抑制得很高，加上精準的指向和更好的輪胎抓地力，能夠給予駕駛員更足的信心。而在高速行駛時，低重心的第七代伊蘭特則表現得更穩，加上底盤的響應更快更直接，極具駕駛樂趣。除了極限操控性能表現出色外，第七代伊蘭特的底盤舒适性同樣不差，對颠簸路面的過濾更徹底，配合柔軟适中且包裹性更強的座椅，極大地提高了動态駕駛體驗，值得稱贊！
寫在最後
在第三代技術平台i-GMP的傾力打造下，第七代伊蘭特和N品牌技術進行了完美融合。展現了伊蘭特家族無畏前行、大膽革新的精神，并在動力、操控等方面所表現出的精妙設計與過人品質，已然超越了諸多同級品牌車型，為消費者帶來了更具品質與駕駛樂趣的出行新選擇，不愧是中國品質協會評出的“2021年市場關注轎車”第一名。