2021年是新能源汽車市場化發展的元年，也是新勢力造車取得“階段性勝利”的一年。
這一年，新勢力造車頭部企業蔚來、小鵬、理想先後迎來10萬輛下線，也一起邁進月銷萬輛的行列。
看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。量産難、傳遞難、品牌建設難、使用者營運難……在取得“階段性勝利”背後，是造車新勢力跨過的一道又一道難關。
而今，新勢力卻仍在面對另一難關——“品控難”。
近年以來，新能源車斷軸、失控、自燃等事故屢見不鮮，而每次造車新品牌出現産品問題，均會引發強烈的輿論關注。在這背後，消費者對新勢力的芥蒂更多源自“不信任”，而不信任的根源是害怕産品品質不過關。
這也引來一系列“靈魂拷問”：新勢力究竟能不能造出讓消費者承認的“好車”？在品控上，新勢力跟傳統品牌的差距又在哪？
通過一年來的觀察，功夫汽車認為：作為2021年造車新勢力中傳遞量第一的小鵬汽車，值得關注，其廣受贊譽的“鵬派品質”更值得業界學習。
那麼，小鵬到底做了什麼？又能夠為新能源汽車的品質升維，提供哪些正确的路徑參考呢？
兩項極限測試，一窺“全方位”無死角的好品質
事實上，新勢力之是以容易出現各種各樣的問題，并非技術不夠先進，更多是因為造車理念和品質把控上存在偏差。
“基礎是品質，未來存在差異化。”
相較其他新勢力，早在2018年小鵬第一輛車G3首秀釋出會時，小鵬汽車董事長 CEO何小鵬就數度強調“品質”的重要性。
随着新能源市場迅速發展，小鵬仍保持造車初心，對旗下産品品質依舊保持着極高的要求。
這不僅展現在其對産品的品質把控上，更展現在其測試标準的嚴苛上。
去年12月，在天津中國汽車技術研究中心，小鵬P5在-23℃的極寒狀态下經過近8個小時的“低溫浸泡”後，最終通過這項超越國家标準的嚴苛試驗。
要知道，國标測試要求的測試溫度僅為-18℃，小鵬P5的本次實驗标準則為-23℃。
另外，其遠端啟動項目成績也遠快于國标要求的7秒，除霜環節更是在20分鐘内就達到了99.8%的除霜面積，而國标要求才80%。
在這份出色成績的背後，小鵬用直覺表現徹底打消了部分消費者對于電動車冬季無法正常使用的“刻闆印象”。
換言之，即便是在寒冷的中國北方地區，小鵬依然可以滿足絕大多數的使用者使用需求。
如果說，小鵬P5的極端低溫測試直擊冬季用車的使用者痛點，那此前在11月開展的海水噴淋測試則為小鵬進一步樹立了“高品質電動車”的形象。
衆所周知，海水作為一種天然的電解質，對金屬部件會産生嚴重腐蝕，對汽車亦是如此。據功夫汽車了解，海水噴淋測試一天灑到到車身上的電解質，就相當于汽車正常一年使用過程中能接觸到的電解質含量。
在這場位于北京798藝術區751D PARK廣場的極限測試中，小鵬采用30多個高壓噴頭，連續550小時不間斷海水噴淋一台小鵬P7的白車身。
最終，小鵬P7白車身無起泡、無邊緣腐蝕、也無焊縫腐蝕——前機蓋、前圍、前輪包下部、左右翼子闆、左右前門、左右後門、左右側圍、後尾門表面腐蝕等級均為0級無腐蝕，僅有前機艙部件、後備箱後地闆部件表面達到1級微量腐蝕，鏽蝕面積＜0.05%。
功夫汽車認為，本次測試本身不論是測試時長、測試标準、樣品用白車身，或是使用者零距離接觸的方式，均開創了新勢力造車的多個 “首次”。
而不管是550小時海水沖淋實驗，還是-23℃超國标極寒測試，小鵬用最直覺、感覺最強的方式，證明其“全方位”無死角的好品質，打消使用者疑慮。
從另一個角度來說，這也展現出小鵬對于産品品質的敬畏之心，以及帶給使用者超越期待的品質體驗的決心。
基于此，小鵬無疑給新勢力樹立了一個含金量十足的品質标杆。
“智能”護城河背後，是“全體系”數字化的硬工藝支撐
尼采曾說過：其實人和樹是一樣的，越是向往高處的陽光，它的根越要伸向地底。
這句話，同樣适用于小鵬。
正是因為小鵬始終不忘紮根“智能”這一護城河，憑借軟硬體自研等一系列技術超前才能一舉成就2021年銷量第一的新勢力品牌。
不過，在以“智能”加持的領先産品力背後，以智能制造賦能的好品質才是支撐點。
坐落于廣東省肇慶市的小鵬肇慶産業園，全面按照工業4.0标準，從沖壓、焊裝、塗裝、總裝再到柔性電池合裝線打造了“全體系”數字化的智能生産線。
譬如沖壓工廠中的房間，一塊塊鋼闆在6600t數控大型自動沖壓生産線上完美成型，每分鐘12件，每分鐘制造精度達到0.1mm。
由點到面，由面到整體，也正是小鵬在保證每一個微小的細節都精益求精，才能制造出領先行業的智能新能源産品。
再如作為整車品質基礎的焊裝工廠中的房間，小鵬的一二級總成自動化率達100%，擁有高達210台ABB工業機器人，并具備鋼鋁混合車身制造能力；部分焊接工位采用了 SPR 自沖鉚接技術進行輕量化鋁闆的焊接，可以使焊機節能 30%，降本增效。
更如工廠内全面應用 MES 管理系統，具備車輛位置動态實時展示、重點工位視訊監控、QMS 品質錄入、生産統計報表自動生成等功能，保效保質。
換言之，在智能制造的打通下，小鵬實作了對全産品生命周期的可追溯。
功夫汽車認為，小鵬從上到下涵蓋生産“全體系”的智能化生産線無疑跟大多數傳統車企乃至于豪華品牌“看齊”，在一衆新勢力中更是尤為少見。
值得一提的是，在嚴苛的數字可視化生産線之上，小鵬基于獨有的XPVES體系打造了小鵬汽車整車評價體系。
這套評價體系中的評審員，都将獨立站在使用者使用産品的立場上，按照小鵬汽車品質部制定的統一标準，以專業、全面的眼光，對已經确認合格的整車進行随機抽檢評審活動。
據功夫汽車了解，小鵬出廠的每一台整車，都會在面積達 30000 ㎡的測試場地完成1700多項動靜态檢查。這其中包括18種模拟路況（包括高速路、涉水路、ABS路、接縫路等），累計行程達30000 km以上，保證出廠即精品。
總的來說，無論從工藝、品質管控乃至于涵蓋“全體系”的智能工廠來看，即使對比成熟的合資或者大廠品牌，小鵬也是不落下風。
也正是基于這番嚴苛的“品智制造”，保障了小鵬出産的每一輛新能源車都擁有世界一流的硬核品質。
基于此，功夫汽車更相信，對自身品質近乎苛求的小鵬，在減少消費者芥蒂的同時，更能夠重新整理消費者對造車新勢力的認知。
立足于品質，建構用車 “全生命”周期的高保值
“新能源車保值率不行，買了肯定虧！”
這是消費者在咨詢購買新能源車型時，最常聽到的忠告。
事實上，由于産品品質和保有量的問題，新能源車的保值率一直都是消費者的“心病”。
不過，小鵬打破了過往新能源二手車低保值的成見。
據2021年度中國汽車保值報告顯示，小鵬P7以85.67%的高保值率，力壓特斯拉Model 3和保時捷Taycan等車型，在2021年度新能源汽車保值率榜單上位列第二。
對比傳統品牌來看，小鵬P7的首年保值率也僅次于日系車的平均水準，力壓德系等其他品牌一籌。
在這背後，小鵬P7的高保值率并非隻是一個簡單的數字，更是市場對其過人品質信任的佐證。
換言之，不同于其他新勢力，高保值率已然成為小鵬“高品質”的最佳寫照。
由此，功夫汽車相信，小鵬不僅能為消費者帶來覆寫用車“全生命”周期的高保值，更将打破新能源車的“價值天花闆”，讓消費者買得放心。
可以預想，随着銷量的不斷擴大，小鵬也将給新能源二手車市的發展帶來正向作用，進一步消除消費者對于保值率的“心病”。
功夫拍案
在汽車市場，用最核心的“品質”作為利器來敲開消費者的心門，是車企永不過時的方法論。
作為中國智能電動車的先驅品牌，小鵬不僅在智能領域持續領跑，更用“全方位”無死角的好品質和“全體系”數字化的硬工藝在樹立業内标杆。
功夫汽車認為，憑借着品質與智能的雙重加持，小鵬不僅将減少外界對于新勢力産品的“不信任”，獲得更多消費者的認可，更将在未來新能源市場“穩有根基，進有動力”。